Au volant du nouveau Mitsubishi Outlander PHEV : plus d'autonomie, de raffinement et de sécurité

Après la première génération du modèle, lancée en 2013, voici la nouvelle édition du Mitsubishi Outlander PHEV, un SUV bien plus raffiné et polyvalent, qui associe la puissance de trois moteurs, dont deux électriques, à un moteur essence de 2,4 litres de cylindrée, générant une puissance totale de 306 CV. Il dispose d’une batterie lithium-ion capable d’alimenter les moteurs électriques et offrant une autonomie allant jusqu’à 85 km sans démarrer le moteur thermique, et jusqu’à 834 km en combinant les deux.

Le nouvel Outlander PHEV affiche un style marquant avec des clins d’œil au tout-terrain classique Montero, une large calandre avant, des pare-chocs robustes et un système d’éclairage Full LED adaptatif.

Il est équipé de jantes en alliage de 18 ou 20 pouces, selon le niveau de finition, et l’arrière présente un design à forme hexagonale. Il est proposé dans 12 couleurs différentes et en quatre niveaux de finition (Motion, Kaiteki, Kaiteki+ et FirstEdition).

Belle finition

L’habitacle a été réalisé avec soin et des matériaux de grande qualité ; il comprend un tableau de bord numérique, un grand écran multimédia, des sièges chauffants et ventilés, une fonction massage avec trois options de couleur et quatre types de garniture.

Les sièges des passagers arrière disposent également d’un chauffage indépendant et de dossiers plus hauts, pouvant se rabattre en configuration 40:20:40. Il offre un grand toit panoramique de 928 mm de long et 702 mm de large, tandis que le coffre, doté d’un large hayon, offre une capacité de 495 litres, pouvant atteindre 803 litres.

Il intègre une technologie de dernière génération, avec écrans haute définition, connexion sans fil Apple CarPlay et Android Auto et commande vocale, associés à un système audio Dynamic Sound, développé avec Yamaha, en version 8 ou 12 haut-parleurs. L’écran numérique personnalisable mesure 12,3 pouces, et l’écran tactile supplémentaire a la même taille, avec compatibilité Apple CarPlay et Android Auto. Il dispose en outre d’une recharge sans fil de 15 W pour les appareils mobiles.

Moteurs puissants

Le nouvel Outlander PHEV associe un moteur essence MIVEC DOHC de 2,4 litres à 16 soupapes à deux moteurs électriques, l’un avant de 85 kW (116 CV) et l’autre arrière de 100 kW (136 CV). Cette configuration fournit jusqu’à 302 CV de puissance combinée, soit une hausse de puissance de plus de 40 % par rapport à la génération précédente. Il promet un 0 à 100 km/h en 7,9 secondes, et sa vitesse maximale est limitée à 170 km/h.

La batterie lithium-ion a vu sa capacité portée à 22,7 kWh, ce qui permet une autonomie allant jusqu’à 85 km en mode tout électrique selon le cycle WLTP. Avec le moteur thermique, l’autonomie totale atteint 834 km. De plus, son nouveau système de refroidissement liquide améliore l’efficacité de la batterie.

Il propose trois modes de conduite : le mode électrique, qui n’utilise que les moteurs électriques ; le mode hybride série, où le moteur essence fonctionne comme générateur pour alimenter les moteurs électriques ; et le mode hybride parallèle, dans lequel le moteur thermique travaille avec les moteurs électriques pour améliorer les performances sur longs trajets.

Il dispose de quatre configurations différentes pour une gestion plus efficace de l’énergie : Normal, qui ajuste automatiquement l’usage de l’électricité et de l’essence ; EV, pour une conduite entièrement électrique ; Save (Économie), qui privilégie la préservation de la batterie ; et Charge (Recharge), qui recharge la batterie en roulant. Pour une autonomie accrue, il est équipé d’un système de refroidissement par pompe à chaleur, qui réduit la consommation énergétique.

En matière de recharge, il accepte la recharge rapide CHAdeMO, couramment utilisée au Japon, mais pratiquement abandonnée en Europe, permettant d’atteindre 80 % de charge en environ 32 minutes. Avec une prise domestique Schuko de 3,5 kW en courant alternatif, la charge complète prend environ 6,5 heures. Il offre également des prises de courant pour alimenter des appareils électriques jusqu’à 1 500 W sur la console centrale et dans le coffre.

Bon comportement sur piste et sur route

Il annonce une rigidité torsionnelle accrue et une suspension multibras optimisée, avec des composants légers en aluminium réduisant le poids, ainsi qu’une direction assistée électrique à double pignon, et associe le système de traction S-AWC (Super All Wheel Control) à sept modes de conduite réglables selon les conditions du terrain.

Il comprend également un système de contrôle de descente qui, associé à sa garde au sol de 199 mm et à des angles d’attaque et de sortie de 18,7° et 22,5°, facilitent la circulation hors route avec aisance.

Pour renforcer la sécurité et le confort d’utilisation, il dispose de capteurs, radars et caméras offrant une vision à 360° de l’environnement, ainsi que d’un système d’atténuation de collision frontale détectant piétons et cyclistes, d’un freinage d’urgence arrière, d’une alerte d’angle mort, d’un régulateur de vitesse adaptatif, d’une reconnaissance des panneaux et d’une surveillance du conducteur, ainsi que d’un système d’aide à la stabilité de remorque, qui corrige le louvoiement en actionnant les freins ou en réduisant la puissance du moteur.

Ses performances sont bonnes, avec une capacité d’accélération brillante, de bonnes reprises et un couplage correct des moteurs électriques avec le moteur thermique, facilitant son utilisation sur tous types de parcours.

Avec des suspensions fermes mais non inconfortables, il permet d’aborder les routes sinueuses à vive allure avec confiance et assurance, y compris sur des pistes dégradées ou à faible adhérence, car le système de traction assure une motricité efficace.

Prix et accessoires

Des packs design, protection et fonctionnalité sont disponibles pour personnaliser le nouvel Outlander PHEV. Le pack Trail comprend des détails en noir mat. Des jantes de 18 ou 20 pouces sont proposées, ainsi qu’un attelage, des barres de toit et un becquet arrière sportif. À l’intérieur, on peut ajouter des seuils de porte éclairés, des organisateurs de coffre et un crochet pour suspendre des vêtements.

Il bénéficie d’une garantie de 5 ans ou 100 000 km, complétée de trois années supplémentaires de garantie étendue conditionnelle, soit jusqu’à 8 ans ou 160 000 km. Garantie également de 8 ans ou 160 000 km pour la batterie et assistance routière pendant 8 ans, les trois dernières années étant soumises aux mêmes conditions que la garantie étendue.

La marque propose un prix public avec financement et remise commerciale de 4 000 euros, ce qui fait débuter la gamme à 44 300 euros pour la version Motion. La Kaiteki est au prix de 49 900 euros ; la Kaiteki+ coûte 52 500 euros et la version First Edition atteint 54 500 euros.

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