Za kierownicą nowego Mitsubishi Outlander PHEV: większy zasięg, dopracowanie i bezpieczeństwo

Po pierwszej generacji modelu, wprowadzonej w 2013 roku, pojawia się teraz nowa wersja Mitsubishi Outlander PHEV, znacznie bardziej dopracowany i wszechstronny SUV, który łączy moc trzech silników, dwóch elektrycznych oraz benzynowego o pojemności 2,4 litra, dających łączną moc 306 CV. Posiada akumulator litowo-jonowy, który zasila silniki elektryczne i zapewnia zasięg do 85 km bez uruchamiania silnika spalinowego, a w połączeniu obu napędów nawet do 834 km.

Nowy Outlander PHEV prezentuje efektowną stylistykę z nawiązaniami do klasycznego terenowego modelu Montero: szeroką przednią atrapą chłodnicy, mocnymi zderzakami oraz adaptacyjnym systemem oświetlenia Full LED.

Wyposażony jest w aluminiowe felgi 18 lub 20 cali, w zależności od poziomu wykończenia, a tylna część ma sześciokątny motyw projektowy. Oferowany jest w 12 kolorach nadwozia i czterech poziomach wykończenia (Motion, Kaiteki, Kaiteki+ oraz FirstEdition).

Dobre wykończenie

Wnętrze wykonano starannie i z materiałów wysokiej jakości; posiada cyfrowy zestaw wskaźników, duży ekran infotainment, podgrzewane i wentylowane fotele oraz funkcję masażu z trzema opcjami kolorystycznymi i czterema wariantami tapicerki.

Fotele dla pasażerów tylnych również mają niezależne ogrzewanie oraz wyższe oparcia z możliwością złożenia w układzie 40:20:40. Oferuje duży panoramiczny dach przesuwny: 928 mm długości i 702 mm szerokości, natomiast bagażnik z dużą klapą dostępową ma pojemność 495 litrów, którą można zwiększyć do 803 litrów.

Wyposażony jest w najnowocześniejsze technologie, z wysokorozdzielczymi ekranami, bezprzewodowym połączeniem smartfonów oraz sterowaniem głosowym, a także systemem audio Dynamic Sound, opracowanym wspólnie z Yamahą, z opcją 8 lub 12 głośników. Cyfrowy zestaw wskaźników o przekątnej 12,3″ i dodatkowy ekran dotykowy tej samej wielkości oferują łączność Apple CarPlay i Android Auto. Ponadto posiada 15-watową ładowarkę indukcyjną do urządzeń mobilnych.

Mocne silniki

Nowy Outlander PHEV łączy benzynowy silnik MIVEC DOHC o pojemności 2,4 litra i 16 zaworach z dwoma silnikami elektrycznymi: przednim o mocy 85 kW (116 CV) i tylnym o mocy 100 kW (136 CV). Taka konfiguracja zapewnia do 302 CV łącznej mocy, co oznacza wzrost mocy o ponad 40% w porównaniu z poprzednią generacją. Obiecuje przyspieszenie 0–100 km/h w 7,9 sekundy, a prędkość maksymalna jest ograniczona do 170 km/h.

Akumulator litowo-jonowy ma zwiększoną pojemność do 22,7 kWh, co pozwala na zasięg do 85 km wyłącznie w trybie elektrycznym według WLTP. W połączeniu z silnikiem spalinowym całkowity zasięg wynosi 834 km. Dodatkowo nowy system chłodzenia cieczą poprawia wydajność akumulatora.

Oferuje trzy tryby jazdy: tryb elektryczny, w którym pracują wyłącznie silniki elektryczne; tryb hybrydowy szeregowy, w którym silnik benzynowy działa jako generator zasilający silniki elektryczne; oraz tryb hybrydowy równoległy, w którym silnik spalinowy współpracuje z silnikami elektrycznymi, poprawiając osiągi na długich trasach.

Dostępne są cztery różne konfiguracje umożliwiające efektywniejsze zarządzanie energią: Normal, który automatycznie dobiera wykorzystanie energii elektrycznej i benzyny; EV, do jazdy całkowicie elektrycznej; Save (Oszczędzanie), priorytetyzujący oszczędność akumulatora; oraz Charge (Ładowanie), który doładowuje akumulator podczas jazdy. Aby zwiększyć zasięg, wyposażony jest w system chłodzenia z pompą ciepła, która ogranicza zużycie energii.

W kwestii ładowania obsługuje szybką ładowarkę CHAdeMO, powszechnie używaną w Japonii, ale praktycznie już niestosowaną w Europie, dzięki której można osiągnąć 80% naładowania w około 32 minuty. Przy użyciu ładowarki prądu przemiennego Schuko 3,5 kW pełne ładowanie trwa około 6,5 godziny. Oferuje także gniazda zasilania urządzeń elektrycznych o mocy do 1.500 W w konsoli środkowej i bagażniku.

Dobre prowadzenie na torze i drodze

Zapowiada większą sztywność skrętną i zoptymalizowane zawieszenie wielowahaczowe, z lekkimi aluminiowymi elementami redukującymi masę, a także elektryczny wspomagany układ kierowniczy z dwoma przełożeniami oraz łączy układ napędowy S-AWC (Super All Wheel Control) z siedmioma trybami jazdy dostosowywanymi do warunków terenowych.

Obejmuje również system kontroli zjazdu ze wzniesień, który wraz z prześwitem 199 mm oraz kątami natarcia i zejścia wynoszącymi odpowiednio 18,7° i 22,5° zapewnia pewną jazdę w terenie.

Dla zwiększenia bezpieczeństwa i komfortu użytkowania wyposażony jest w czujniki, radary i kamery zapewniające widok 360° wokół pojazdu, a także system łagodzenia skutków kolizji czołowej, rozpoznający pieszych i rowerzystów, tylne hamowanie awaryjne, system ostrzegania o martwym polu, adaptacyjny tempomat, rozpoznawanie znaków drogowych oraz monitorowanie kierowcy, a także system wspomagania stabilności przyczepy, który koryguje kołysanie, hamując poszczególne koła lub redukując moc silnika.

Osiągi są dobre: pojazd świetnie przyspiesza, dobrze odzyskuje prędkość , a silniki elektryczne i spalinowy są dobrze zgrane, co ułatwia jazdę na każdej trasie.

Dzięki zawieszeniu twardemu, ale nie niewygodnemu można pewnie i zdecydowanie pokonywać krętych dróg, także po zniszczonych nawierzchniach lub przy słabej przyczepności, ponieważ układ napędowy zapewnia pewne prowadzenie.

Ceny i akcesoria

Dostępne są pakiety stylistyczne, ochronne i funkcjonalne, pozwalające spersonalizować nowego Outlandera PHEV. Pakiet Trail obejmuje elementy w matowej czerni. Oferowane są felgi 18 lub 20 cali, hak holowniczy, relingi dachowe i sportowy spoiler tylny. We wnętrzu można dodać podświetlane progi, organizery do bagażnika i wieszak na ubrania.

Obejmuje 5-letnią gwarancję lub 100 000 km, a dodatkowo trzy lata rozszerzonej gwarancji warunkowej, łącznie do 8 lat lub 160 000 km. Gwarancja na akumulator także wynosi 8 lat lub 160 000 km, a pomoc drogowa obowiązuje przez 8 lat, przy czym ostatnie trzy lata podlegają tym samym warunkom co rozszerzona gwarancja.

Marka oferuje cenę katalogową z finansowaniem i rabatem handlowym w wysokości 4.000 euro, dzięki czemu gama startuje od 44.300 euro za wersję Motion. Kaiteki kosztuje 49.900 euro; Kaiteki+ – 52.500 euro, a wersja First Edition – 54.500 euro.

Galeria zdjęć