Vi kører den DS 3 Crossback E-Tense: en anderledes elektrisk crossover

DS 3 Crossback E-Tense kom på markedet i 2019 som et supplement til programmet af kompakte premium-SUV’er med benzinmotor og diesel. Husk, at den er bygget på den modulære platform, som gør det muligt at dele samlebånd med de termiske versioner.

Og hvis der er en bil, der er som skabt til total elektrificering, er det denne “kokette” SUV, som søger at skille sig ud gennem sin stil, men også gennem den raffinement, der kræves af en bil, der vil være premium.

I den forbindelse bevarer E-Tense alle designegenskaberne udvendigt og indvendigt, udstyr, materialer, pladsforhold og bagagerumsvolumen (350 liter) fra versionerne med forbrændingsmotor, og forstærker alt, hvad der har med akustisk isolering og kørekomfort at gøre. For eksempel anvendes tykkere lydisolerende lag i døre og vinduer samt en akustisk forrude. Udvendigt adskiller den sig ved kølergrillen i en eksklusiv antracitgrå farve med logoet “E-Tense”, samt ved de specifikke stødfangere og 18-tommers fælge med et design, der er eksklusivt for den elektriske model.

DS 3 Crossback E-Tense: program og priser

Kunderne, der vælger en DS 3 Crossback, gør det primært for de mest luksuriøse udstyrsvarianter, noget der gentager sig med E-Tense, som reducerer udbuddet til tre udstyrsvarianter. Her er kombinationerne og priserne for det spanske marked:

• DS 3 Crossback E-Tense So Chic 38.300 €
• DS 3 Crossback E-Tense Performance Line 39.100 €
• DS 3 Crossback E-Tense Grand Chic 43.200 €

Som vi vil se til sidst, når vi sammenligner med alternativerne, er det ikke just billige priser, medmindre man opnår en rabat ved købet. Til gengæld er udstyret af første klasse, ligesom nogle af tilvalgene, herunder for eksempel matrixlygter.

DS 3 Crossback, også i elektrisk version, er en af de biler i sin kategori, der tilbyder de største muligheder for personliggørelse, blandt karrierefarver og interiørmiljøer.

Bag rattet i DS 3 Crossback E-Tense

Selvom vi ikke har kunnet køre mange kilometer i DS 3 Crossback E-Tense, kan vi på baggrund af både de kørte kilometer og turene som passager danne os nogle første indtryk. Og der er ikke mange overraskelser.

Ligesom sine “søskende”, som den deler platform og motor med, Opel Corsa-e og Peugeot e-208, og som praktisk talt alle nyere elbiler, er det første, der falder i øjnene, den bløde måde, hvorpå den DS 3 Crossback elektrisk “glider” hen over asfalten, uanset om det er i byen eller på landevejen.

Den akustiske isolering er meget god, selv når man øger farten (topfarten er begrænset til 150 km/t), hvilket opnås uden besvær, når man accelererer, især i Sport-tilstand, hvor motoren yder maksimal effekt. Der findes en Eco-tilstand beregnet til maksimal effektivitet og en mellemliggende tilstand, hvor respons på speederen og maksimal effekt er lavere end i Sport-tilstand. Fra den korte gearstang i midtertunnelen eller via padlerne på rattet kan man vælge “B”-tilstand, hvor der opnås den højeste genvinding og dermed også stærkest motorbremsning fra elmotoren, til det punkt, at det ofte er unødvendigt at bruge bremserne for at reducere farten.

Man skal huske, at effekten på 136 CV ikke er overdreven, især for en lille bil, der dog vejer over 1.500 kg i tom tilstand. Men dens 270 Nm drejningsmoment, der er næsten øjeblikkeligt, rækker langt. Man kan køre og overhale sikkert på veje med dobbelt kørsel, som vi kunne konstatere. Accelerationen fra 0 til 100 km/t klares på 9 sekunder.

Chassiset, med en bagaksel tilpasset denne elektriske version i forhold til DS 3 med forbrændingsmotor, og støttet af Michelin Primacy 4-dæk, som sikrer vejgrebet uden at forringe rullemodstanden, følger med fremdriftssystemet i forhold til at tilbyde blødhed og komfort.

Det gennemsnitlige forbrug under vores tur, med lidt by i forhold til kilometerne på landevej og motorvej, endte på ca. 20,5 kWh/100 km. I betragtning af batteriets kapacitet vil det ikke være svært at nå og overstige 300 km, så snart ruten er gunstig, eller bykørsel får mere betydning. Den godkendte rækkevidde efter WLTP-cyklussen er 320 km.

Batteri og opladningstider

Under alle omstændigheder har DS 3 Crossback elektrisk, ud over en god rækkevidde, også løst opladningsspørgsmålet på en god måde.

Batteriet, som er væskekølet, har en samlet kapacitet på 50 kWh. Bilen har som standard en indbygget oplader på 7,4 kW, som gør det muligt at oplade batteriet helt på ca. 8 timer ved brug af en wallbox med denne effekt. Hvor man med en plug-in hybrid kan overveje at oplade om natten i en almindelig husstandsstikkontakt, har brugere af en elbil det sværere: med DS 3 Crossback ville du have brug for over 15 timer.

Som det er almindeligt for elbiler, har DS også den specifikke MyDS-app, til fjernstyring af forskellige parametre i bilen (resterende rækkevidde, forvarmning af kabinen takket være varmepumpen, opladningsforløb) via en smartphone, eller endda planlægge en rute og sende den til køretøjet.

Alternativerne til DS 3 Crossback E-Tense

Vi kunne udvide søgefeltet her og llede efter biler med en særpræget stil, uanset om de er elektriske eller ej, såsom den succesfulde Toyota CHR, en selvopladende hybrid, der fås fra ca. 22.000 euro med 122 CV og fra 27.600 euro i 184 CV-versionen.

Men hvis vi fokuserer på biler med rent elektrisk drev, er blandt de vigtigste konkurrenter til DS 3 Crossback E-Tense en nykommer, Mazda MX-30. Den fås fra ca. 33.000 euro med en 145 CV motor og for 37.000 euro i den mest udstyrede variant, så den er et mindre dyrt alternativ end DS 3 Crossback, som den overgår i kvalitet af finish og raffinement i kørslen. Her kan du læse vores første test af MX-30.

Vi kan også overveje Hyundai Kona EV eller BMW i3 som konkurrenter til DS 3 Crossback E-Tense. Førstnævnte kan vælges med 136 CV og et 39 kW batteri fra 27.000 euro, eller med 204 CV og et 64 kWh batteri fra 32.000 euro, med en rækkevidde på over 480 km. i3 er af de udvalgte alternativer den eneste, der er dyrere end DS 3 E-Tense: den starter på 40.600 euro i 170 CV-versionen.

Andre alternativer ville være de to biler, som den deler platform og drivsystem med, Opel Corsa-e og Peugeot e-208, som klart er billigere (fra ca. 8.000 euro mindre end DS 3) og med en mere “praktisk” tilgang.

Billedgalleri DS 3 Crossback E-Tense