Ampere, die Elektrosparte von Renault, muss noch warten, bevor sie das Licht der Welt erblickt

In einer unerwarteten Wendung hat Renault beschlossen, die Idee eines Börsengangs seiner Sparte für Elektroautos und Software fallen zu lassen, die auf dem Markt Aufsehen erregen sollte, Ampere. Der Grund? Das vergangene Jahr lief für das Unternehmen sehr gut und verschaffte ihm finanziellen Spielraum, um künftige Entwicklungen voranzutreiben. Die Marke glaubt daher, sich weiterentwickeln und bei der Fertigung ihrer BEV-Modelle flexibler werden zu können, wobei die strategischen Pläne aber so wenig wie möglich beeinträchtigt werden sollen.

All das geht auf den Ehrgeiz des Teams von Renault zurück, das mehrere Ziele für sein Projekt definiert hat. Erstens einen Fahrplan, der verspricht, die Kosten für Elektroautos um bis zu 40 % zu senken, wodurch sich ihre Preise schrittweise positionieren lassen. Und später einen Technologieplan, der jeden Geek zum Strahlen bringen würde, mit Software- und KI-Lösungen wie OpenR Link, Reno Avatar und Software-Defined-Vehicle.

Doch damit nicht genug: Das Unternehmen versichert, in diesem Jahr den Scenic, Renault 5, Renault 4, Twingo und zwei weitere Trümpfe im Ärmel zu präsentieren. Und das Sahnehäubchen: Die Renault-Gruppe wird weiterhin die gute Fee spielen und die Entwicklung von Ampere finanzieren, bis der „Breakeven“ im Jahr 2025 erreicht ist. Alle während des Ampere Capital Market Day verkündeten Ziele bleiben so fest wie am ersten Tag. Keine Sorge: Dies wird die Finanzausrichtung der Renault-Gruppe und ihre Kapitalallokationsstrategie nicht verändern.

Das Schachmatt für den Börsengang: 10 Milliarden oder besser gar nicht spielen?

Renault strebte mit seinem Raute-Logo hoch hinaus und wollte für Ampere eine Bewertung von 10 Milliarden Euro erzielen. Doch was geschah? Die Erwartungen sanken, und stattdessen bewegte sich die Bewertung knapp über 5 Milliarden Euro. Bereits Ende letzten Jahres hatte man gewarnt, dass die Transaktion bei einer zu niedrigen Bewertung abgesagt würde, und tatsächlich ist genau das eingetreten.

Einige Analysten gehen davon aus, dass das Branchenwachstum im Jahr 2024 stagnieren wird. Deshalb hat Renault, die französische Marke, die Signale richtig gedeutet und den Börsengang gestoppt, um den konservativeren Zug zu wählen.

Ampere spielt mit einem Vorteil, denn es hat einen Versuchskandidaten, dank dem man sich entschieden hat, nicht dieselbe Karte auszuspielen, Polestar. Die Aktien stagnieren seit einiger Zeit, das Unternehmen ist für seine Zukunft auf Geely und Volvo angewiesen, und kürzlich wurde der Abbau von 450 Arbeitsplätzen weltweit angekündigt. Wird Renault die Lehre daraus ziehen?

Zukünftige Ziele von Ampere

Ampere hat ehrgeizige Ziele: Es erwartet, bis 2025 jährlich 300.000 Elektroautos zu verkaufen, und bis 2031 eine Million. Die Elektro-Modellpalette von Renault in Europa wird einem Modenschau-Laufsteg gleichen, mit sieben beeindruckenden Modellen: Twingo, R5, 4EVer, Mégane, Scénic, einem siebensitzigen SUV und einem SUV-Coupé. Und auch die Vorschläge von Alpine und Dacia dürfen nicht vergessen werden.

Dieser Zweig wird außerdem an Entwicklungen für Mitsubishi, Nissan und wahrscheinlich Volkswagen arbeiten. Auch wenn man vom Börsengang-Schiff abgesprungen ist, werden die japanischen Marken weiterhin auf Ampere setzen. Und Qualcomm? Das ist noch unklar, doch alles deutet darauf hin, dass die Zusammenarbeit fortgesetzt wird.

Die Mission von Ampere ist klar: die Preisparität zwischen Elektro- und Verbrennerfahrzeugen früher als die Konkurrenz erreichen, indem die Entwicklungs- und Produktionskosten ihrer nächsten Modellgeneration um rund 40 % gesenkt werden.