Audi e-diesel: der Kraftstoff der Zukunft

Die Inbetriebnahme erforderte für Audi nur vier Monate Arbeit. Die Forschungsanlagen der Marke in Dresden produzieren bereits die erste Charge synthetischen Dieselkraftstoffs, und die deutsche Bundesministerin für Bildung und Forschung hat soeben die ersten fünf Liter Kraftstoff in ihrem Dienstwagen getestet.

Für die Herstellung des Kraftstoffs Audi e-diesel ist die Marke mit den vier Ringen eine Reihe strategischer Partnerschaften eingegangen, um die Nutzung erneuerbarer und sauberer Rohstoffe zu optimieren. Das Technologieunternehmen Sunfire ist für den Betrieb der Anlage in Dresden verantwortlich, die nach dem Prinzip „Power to Liquid“ arbeitet (Nutzung umweltfreundlicher Materialien).

Neben Wasser stammt ein Teil des für die Kraftstoffherstellung benötigten Kohlendioxids aus Biogasanlagen, während der weitaus größte Teil direkt aus der Umgebungsluft abgeschieden wird, eine Technologie von Climeworks, einem weiteren Partner von Audi.

Der Produktionsprozess von Audi e-diesel sieht vor, dass Wasser erhitzt wird, um es per Hochtemperatur-Elektrolyse, bei rund 800 Grad Celsius, in Wasserstoff und Sauerstoff zu zerlegen. Anschließend wird der Wasserstoff mit CO2 in flüssiger Form zu einem Rohstoff aus langkettigen Kohlenwasserstoffen umgewandelt, dem sogenannten blauen Rohöl. Ähnlich wie Erdöl lässt sich dieses blaue Rohöl zu synthetischem Diesel raffinieren.

Als Vorteil enthält der synthetische Kraftstoff weder Schwefel noch aromatische Kohlenwasserstoffe, während seine Cetanzahl hoch ist, weshalb er leicht entzündlich ist. Er lässt sich mit konventionellem Diesel mischen oder allein verwenden. Darüber hinaus produziert Audi bereits das Benzin-Pendant, das Audi e-Ethanol (synthetisches Methan), mit dem sich der Audi A3 Sportback g-tron betreiben lässt.