Audi R8 LMS GT2: So wird der R8 für die Straße zum Rennwagen für Kundenteams der stärksten Audi

Die Marke mit den vier Ringen hat soeben ihr neues Biest vorgestellt. Es heißt Audi R8 LMS GT2 und ist der leistungsstärkste Kundenrennwagen, den Audi Sport jemals entwickelt hat.

Audi Sport wählte das diesjährige Goodwood Festival of Speed, um den neuen Rennwagen zu enthüllen; er trägt die Bezeichnung Audi R8 LMS GT2 und wird ab 2020 in der neuen GT2-Klasse antreten.

Die neue Version des Audi R8 ist zum leistungsstärksten Kundenrennwagen geworden, den die Sportabteilung jemals angeboten hat, Audi Sport. Er verfügt über einen 5,2-Liter-V10-Saugmotor, der 630 CV leistet, vor allem dank seiner neuen Abgasanlage.

Mit dem neuen Audi R8 LMS GT2 schließt sich die Marke mit den vier Ringen Porsche an und wird zum zweiten Hersteller, der sich der GT2-Klasse verschreibt, deren Ziel es ist, die Lücke zwischen den bestehenden GT3- und GT4-Klassen zu schließen. Die Rennwagen der GT2-Klasse sind für weniger Abtrieb ausgelegt als die der GT3 und sollen im kommenden Jahr ihr Renndebüt in Europa und Nordamerika geben.

Audi R8 LMS GT2: So sieht das neue, leistungsstärkste Biest von Audi aus

Der neue Audi R8 LMS GT2 kommt mit einer deutlich breiteren Karosserie als der Serien-Audi R8. Er erhält einen neuen Frontspoiler, einen riesigen Heckflügel und einen auf dem Dach montierten Lufteinlass für den Motor.

Die Marke mit den vier Ringen gibt an, dass rund 55 % ihres neuen GT2 mit dem straßenzugelassenen Audi R8 gemeinsam sind. Oliver Hoffmann, CEO von Audi Sport, erklärte: „Der Audi R8 LMS GT2 ist der ideale Sportwagen für den klassischen Kundensport im Rennen, eignet sich aber auch für Track Days und Veranstaltungen in Race Resorts, die sich bei dieser Kundengruppe weltweit wachsender Beliebtheit erfreuen.”

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Was die Sicherheit betrifft, erfüllt der Audi R8 LMS GT2 die hohen Standards der FIA. Er verfügt über seitliche Sicherheitsnetze, ein Feuerlöschsystem, Sechspunktgurte und einen Kraftstofftank im Design des GT4, jedoch mit einem Füllstandssensor. Optional ist er zudem mit einem Schnellbetankungsventil für Langstreckenrennen erhältlich. Die Lenksäule ist in Höhe und Tiefe verstellbar, auch die Pedale verfügen über eine Schnellverstellung. Da keine Heckscheibe vorhanden ist – aufgrund des voluminösen Luftansaugsystems –, kommt ein digitaler Rückspiegel zum Einsatz. Neu ist auch die Konstruktion der Türen aus Kohlefaser, die CFRP-AFRP-Seitenaufprallschutzpaneele enthalten, die seit 2019 vorgeschrieben sind.

Bemerkenswert ist, dass die leistungsstärkste Version des Audi R8 LMS bereits erhältlich ist, mit Preisen ab 338.000 Euro netto. Die ersten Fahrzeuge werden im Dezember an die Kunden übergeben. Ab der Saison 2020 können sie in der neuen GT2-Klasse antreten, die einen neuen Abschnitt auf dem Weg in den Motorsport mit den schönsten Supersportwagen der Welt einläutet.