BMW iHydrogen NEXT: die nachhaltigere Zukunft

Die BMW-Gruppe stellt die ersten virtuellen Konzepte für das Wasserstoff-Antriebssystem vor, das ihr künftiges Modell, den iNEXT, antreiben wird.

Die BMW-Gruppe bekräftigt ihr fortwährendes Engagement für die Brennstoffzellentechnologie mit Wasserstoff für ihr künftiges SUV. Das deutsche Modell wird zu 100 % elektrisch sein, verfügt aber mit hoher Wahrscheinlichkeit auch über eine weitere Mobilitätsalternative in Form von Wasserstoff. Dieser ist in der Automobilbranche noch eine große Unbekannte.

Die BMW-Gruppe kündigte vor einigen Monaten an, knapp 400 Millionen Euro in die Anpassung ihres Werks in Dingolfing zu investieren, mit dem Ziel, dort die Produktion von ihrem ersten vollelektrischen SUV aufzunehmen. Die ersten Einheiten dieses Modells sollen im Laufe des Jahres 2021 die Produktionslinie verlassen. Diese Fabrik wird wahrscheinlich auch dazu genutzt werden, andere Modelle mit unterschiedlichen Antriebssystemen sowohl konventioneller als auch alternativer Art zu fertigen.

Brennstoffzellen mit Wasserstoff

Der deutsche Konzern ist überzeugt, dass mehrere alternative Antriebssysteme in Zukunft gleichberechtigt nebeneinander bestehen werden. Die Wasserstoff-Brennstoffzellentechnologie könnte dabei die viertwichtigste innerhalb der gesamten Palette des Herstellers sein. Laut dem Vorstand der BMW gelten die Modelle der oberen Leistungsklasse der X-Familie als bevorzugte Kandidaten für diese Antriebsart.

Die BMW-Gruppe arbeitet seit 2013 zusammen mit Toyota Motor an der Brennstoffzellentechnologie. Das größte aktuelle Problem ist, dass die dafür nötige Infrastruktur an Wasserstoff-Tankstellen praktisch nicht vorhanden ist. Dennoch treibt BMW die Entwicklung dieser Technologie voran, damit sie bereit ist, sobald die Versorgung entsprechend ausgebaut ist. Vorerst setzt der Konzern stark auf die Elektrifizierung, und bis 2023 sollen 25 Modelle elektrifiziert sein.

Der BMW iHydrogen NEXT

Das Brennstoffzellensystem für den Antriebsstrang des deutschen SUV erzeugt 170 CV Leistung an elektrischer Energie aus der chemischen Reaktion von Wasserstoff und Sauerstoff. Das Fahrzeug verfügt außerdem über zwei Tanks mit 700 bar, die sechs kg Wasserstoff aufnehmen. Dadurch ist der Betrieb auch unter wechselnden Klimabedingungen gewährleistet, und das Betanken dauert lediglich 3 bis 4 Minuten.

Dieser elektrische Antriebsstrang mit Wasserstoff-Brennstoffzelle wird in einer Serie erprobt, die auf dem aktuellen BMW X5 basiert und die die Deutschen in ein paar Jahren vorstellen möchten. Es ist vorgesehen, dass das erste wasserstoffgetriebene Modell der BMW-Gruppe in der zweiten Hälfte dieses Jahrzehnts auf den Markt kommt.