BMW und Toyota werden weiterhin zusammenarbeiten, um Brennstoffzellenfahrzeuge mit Wasserstoff voranzutreiben.

BMW und Toyota stehen kurz davor, ihre Absicht erneut zu bekräftigen, bei der gemeinsamen Entwicklung der Technologie zusammenzuarbeiten, die für die weitere Förderung von Brennstoffzellenfahrzeugen mit Wasserstoff erforderlich ist. Zumindest behaupten das japanische Medien, denen zufolge beide Unternehmen nächste Woche eine Absichtserklärung zu diesem Ziel unterzeichnen könnten.

Diese Allianz besteht bereits seit 2012 und wurde im vergangenen Jahr erneuert. Nun wird über eine weitere Ausweitung spekuliert, die es Toyota ermöglichen würde, BMW nicht nur die Brennstoffzellen, sondern auch weitere Schlüsselkomponenten wie Wasserstofftanks und komplette Brennstoffzellensysteme zu liefern.

BMW gehört neben Toyota und Hyundai zu den wenigen Herstellern, die seit Jahren Fahrzeuge mit Wasserstoff-Brennstoffzelle entwickeln. Bisher hat sich das Unternehmen jedoch nur auf die Integration dieser Systeme in seine Fahrzeuge konzentriert und die Produktion der Brennstoffzellen Toyota überlassen. Diese neue Vereinbarung könnte die Entwicklungskosten für BMW deutlich weiter senken, da in diesem Fall das System von Toyota vollständig genutzt würde.

Darüber hinaus könnte sich die Zusammenarbeit auch auf die Wasserstoff-Infrastruktur in Europa erstrecken, wo Wasserstofftankstellen derzeit deutlich seltener sind als Ladestationen für Elektrofahrzeuge.

Werden wir neue Modelle von BMW mit Wasserstoff-Brennstoffzelle sehen?

Bisher hat BMW seine Präsenz im Wasserstoffmarkt auf eine Demonstrationsflotte des iX5 Hydrogen beschränkt. Es wird jedoch gemunkelt, dass die neue Generation des X6 und X7 ab 2027 Versionen mit Wasserstoff-Brennstoffzelle anbieten könnte. Auch die Neue Klasse des bayerischen Herstellers, die noch auf den Markt kommen wird, könnte diese Technologie in einigen Modellvarianten einsetzen.

Trotz der Fortschritte, die aus der Zusammenarbeit beider Hersteller hervorgegangen sind, stellen Wasserstoff-Brennstoffzellenfahrzeuge weiterhin eine erhebliche Herausforderung dar, vor allem wegen ihrer hohen Kosten, zu denen noch der Mangel an Tankinfrastruktur hinzukommt. Ebenso darf der derzeit hohe Preis pro kg Wasserstoff nicht außer Acht gelassen werden, der dazu führt, dass die Kosten pro 100 km prohibitiv hoch sind.

Der bayerische Hersteller plant, die Serienproduktion des iX5 Hydrogen vor Ende des Jahrzehnts aufzunehmen, auch wenn der Preis dieses Fahrzeugs noch nicht bekannt gegeben wurde. Die Zusammenarbeit zwischen BMW und Toyota könnte ein entscheidender Schritt in Richtung wirtschaftlicher Tragfähigkeit von Wasserstoff-Brennstoffzellenfahrzeugen sein, doch ihre tatsächliche Wirkung auf den Markt und die breite Akzeptanz wird von vielen Faktoren abhängen, darunter vor allem die Senkung der Kosten und der Ausbau der Wasserstofftankinfrastruktur.