BMW e Toyota continuarão a cooperar para impulsionar os veículos com pilha de combustível de hidrogénio

BMW e Toyota estão prestes a confirmar mais uma vez a sua intenção de colaborar no desenvolvimento conjunto da tecnologia necessária para continuar a impulsionar os veículos baseados em pilhas de combustível de hidrogénio. Pelo menos, é isso que afirmam os meios de comunicação japoneses, segundo os quais ambas as empresas poderão assinar na próxima semana um memorando de entendimento com este objetivo.

Esta aliança, que já funciona desde 2012, foi renovada no ano passado, e agora especula-se com uma ampliação adicional que permitiria à Toyota fornecer à BMW não só as células de combustível, mas também outros componentes-chave, como depósitos de hidrogénio e sistemas completos de pilhas de combustível de hidrogénio.

A BMW é um dos poucos fabricantes, juntamente com a Toyota e a Hyundai, que há anos desenvolve veículos com pilha de combustível de hidrogénio, mas até agora tem-se concentrado apenas na integração destes sistemas nos seus veículos, deixando a produção das pilhas de combustível dos seus veículos a cargo da Toyota. Este novo acordo poderia significar uma redução adicional significativa dos custos de desenvolvimento para a BMW, ao aproveitar neste caso totalmente o sistema da Toyota.

Além disso, a colaboração poderia estender-se à infraestrutura de abastecimento de hidrogénio na Europa, onde atualmente os postos de abastecimento de hidrogénio são muito mais escassos do que os postos de carregamento para veículos elétricos.

Veremos novos modelos da BMW com pilha de combustível de hidrogénio?

Até agora, a BMW limitou a sua presença no mercado do hidrogénio a uma frota de demonstração do iX5 Hydrogen. No entanto, rumoreja-se que a nova geração do X6 e do X7 poderá contar com versões com pilha de combustível de hidrogénio a partir de 2027. Também não é de descartar que, inclusivamente a Neue Klasse da marca bávara que está para chegar, possa implementar esta tecnologia em versões de alguns dos seus modelos.

Apesar dos avanços alcançados fruto da colaboração entre ambos os fabricantes, os veículos com pilha de combustível de hidrogénio continuam a representar um desafio considerável, sobretudo pelo seu elevado custo, a que se soma a escassez de infraestrutura de abastecimento. Também não se pode deixar de lado o elevado preço que atualmente tem o quilo de hidrogénio, o que faz com que o custo por cada 100 km percorridos seja proibitivo.

A marca bávara planeia iniciar a produção em série do iX5 Hydrogen antes do final da década, embora ainda não tenha revelado o preço deste veículo. A colaboração entre a BMW e a Toyota poderá ser um passo crucial rumo à viabilidade comercial dos veículos com pilha de combustível de hidrogénio, mas o seu impacto real no mercado e a adoção em massa dependerão de muitos fatores, entre os quais se encontram precisamente a redução de custos e a expansão da infraestrutura de abastecimento de hidrogénio.