Machen Sie Ihr Portemonnaie bereit, wenn Sie einen M4 CS wollen, denn BMW hat bereits einen Preis für Spanien festgelegt.

BMW kündigte im vergangenen Mai die Ankunft eines neuen Mitglieds der M4-Familie an, und zwar den neuen M4 CS, ein Modell, das in Sachen Komfort und Behaglichkeit das Beste vom M4 Competition übernimmt, sich in Sachen Radikalität jedoch am M4 CSL orientiert und mit klarem Fokus auf die Rennstrecke und Rundenzeiten entwickelt wurde.

Optisch wird er einem BMW M4 Competition ähneln, jedoch mit deutlichen Unterscheidungsmerkmalen, damit man sofort erkennt, mit welchem Modell man es zu tun hat, falls die Bezeichnung allein nicht eindeutig genug wäre. Vorn erhält der Kühlergrill anstelle des Rahmens eine rote Konturlinie, was auch für die hinteren Kennzeichenhalter mit der Aufschrift „M4 CS“ gilt, während der vordere Leuchtensatz gelbe Tagfahrlichter besitzt und am Heck die Laserlight-Technologie für die Rückleuchten nutzt.

Es werden zahlreiche Bauteile vom M4 CSL übernommen, um sowohl das Gewicht als auch die Aerodynamik des M4 CS zu verbessern, etwa den vorderen Splitter, das Dach, die Außenspiegelgehäuse, den Heckspoiler oder den Diffusor, die alle aus Kohlefaser gefertigt sind. Außerdem kann die Karosserie in den Farben Brooklyn Grey metallic und Sapphire Black metallic gewählt werden, zudem gibt es für dieses Modell zwei exklusive Farben, nämlich Individual Riviera Blue und Frozen Isle of Man Green Metallic.

Im Innenraum werden Fahrer und Beifahrer von den hervorragenden Seitenhalt der M-Carbon-Sitze profitieren, die elektrisch verstellbar und beheizt sind und mit Merino-Leder in zwei Farben bezogen werden; diese Kombination findet sich auch auf den Rücksitzen, und anders als beim M4 CLS können im M4 CS tatsächlich auch Passagiere hinten mitfahren. Das sportliche Ambiente wird durch Einlagen aus Kohlefaser, den anthrazitfarbenen Dachhimmel und das Alcantara-Lenkrad abgerundet.

Ausgestattet ist er mit dem BMW Curved Display, das aus einem 12,3 Zoll großen Kombiinstrument und einem 14,9 Zoll großen Bildschirm für das Infotainmentsystem besteht. Es bietet spezifische M-Funktionen wie den M Drift Analyser oder den M Laptimer. Für den Alltag stehen außerdem das Head-up-Display, die Navigation über BMW Maps, eine WLAN-Schnittstelle und kabelloses Laden zur Verfügung. Serienmäßig an Bord sind unter anderem Alarmanlage, Zweizonen-Klimaautomatik, Harman-Kardon-Soundsystem, Parkdistanzkontrolle, Parkassistent, Frontkollisionswarnung, Spurwechselwarnung und ein System zur Anzeige von Geschwindigkeitsbegrenzungen.

Mechanisch setzt er weiterhin auf den 3.000-ccm-Reihensechszylinder mit M TwinPower Turbo, der die gleiche Leistung wie im M4 CSL liefert, nämlich 550 CV, und ein Drehmoment von 650 Nm. Anders als sein größerer Bruder wird die Kraft jedoch über das M xDrive-System auf alle vier Räder verteilt, statt nur an die Hinterräder zu gehen. Serienmäßig verbaut sind außerdem das achtstufige M-Steptronic-Automatikgetriebe und eine M-Compound-Bremsanlage mit schwarzen oder roten Bremssätteln, hinter 19-Zoll-Felgen an der Vorderachse und 20-Zoll-Felgen an der Hinterachse.

BMW hat bestätigt, dass insgesamt nur 1.700 Exemplare des M4 CS weltweit gebaut werden, von denen nur 25 Stück nach Spanien kommen. Der von der Marke festgelegte Preis liegt bei 193.100 Euro. Wenn Sie es sich leisten können, sollten Sie nicht zögern: Er ist bereits bei den spanischen Händlern von BMW bestellbar.