Chevrolet Cruze 5p 1.7 VCDI, Test (Motor und Leistung)

Seit längerer Zeit hatten wir bei Highmotor kein Kompaktmodell mehr getestet, deshalb bringen wir dir diese Tage die Fünftürer-Version des Chevrolet Cruze. Zwar ist er mit seinen Abmessungen von rund 4510 mm Länge einer der größten in diesem Segment.

Unser Testwagen war mit dem kleinsten Dieselmotor ausgestattet, dem 1.7 VCDI mit 130 CV Leistung, der sich durch mehr als ausreichende Fahrleistungen und angemessene Verbrauchswerte auszeichnet.

Motor und Leistung

Wie wir bereits erwähnt haben, war unser Cruze mit dem 1.7 VCDI ausgestattet, der im Gegensatz zu den übrigen Dieselmotoren der Marke nicht von VM Motori stammt. Seine Leistung liegt bei 130 CV mit einem maximalen Drehmoment von 300 Nm , was den Cruze zweifellos recht mühelos antreibt und sich als Alternative für Fahrer anbietet, die nicht die zusätzliche Leistung und Reaktion des 2.0 VCDI mit 163 CV und 360 Nm benötigen.

Jetzt starten wir den Motor und nehmen Platz am Steuer. Wie es sich für einen guten Dieselmotor gehört, spürt man, dass sein ganzes Potenzial ab 2.000 U/min zur Verfügung steht, und die Leistungsentfaltung ist durchweg sehr progressiv. Außerdem ermöglicht der 1,7 VCDI, den man auch im Opel Astra findet, dass der Cruze in etwa 10,3 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h kommt, und man kann das Gaspedal so weit durchdrücken, bis der Tacho nahe 200 km/h zeigt, Werte, die für dieses Segment mehr als respektabel sind.

Auf der Landstraße verhält er sich recht korrekt, denn man kann problemlos überholen oder Manöver durchführen, während auf der Autobahn seine Zwischenbeschleunigung durchaus akzeptabel ist. Für die Stadt verfügt er außerdem über das bekannte Start/Stop-System, das den Motor abschaltet, wenn das Fahrzeug steht, und so den Verbrauch senkt.

Beim Getriebe handelt es sich um ein Schaltgetriebe mit sechs Gängen, das angenehm zu bedienen ist und präzise schaltet. Außerdem kann man, wie wir später noch sehen werden, durch geschicktes Schalten einen geringeren Verbrauch erzielen. Zum Abschluss dieses Motorkapitels sei erwähnt, dass Chevrolet sein Angebot um zwei weitere Benzinmotoren ergänzt: einen 1.6 mit 124 CV und einen 1.8 mit 141 CV.

Fahrverhalten

Aufgrund seiner Abmessungen ist der Cruze für den Einsatz auf Landstraßen und Autobahnen konzipiert, weshalb sich auch sein Fahrverhalten darauf ausrichtet. So merkt man, dass er Federungen besitzt, die auf maximalen Fahrkomfort abzielen und Unebenheiten im Asphalt gut abfangen. Dazu kommt, dass der Motor bei 120 km/h entspannt bei über 2.100 U/min läuft, was eine angenehme Autobahnfahrt ermöglicht. Außerdem ist der Innenraum gut gedämmt, sodass kaum Geräusche, weder aerodynamische noch vom Motor, in die Kabine dringen.

Wenn dein Ziel eine kurvenreiche Straße ist, wirst du mit dem Chevrolet Cruze nicht enttäuscht sein, denn obwohl er kein Modell für den maximalen Spaß auf diesen Straßen ist, verhindert sein steifes Chassis übermäßiges Wanken, erleichtert das Herausbeschleunigen aus Kurven und erlaubt eine sportlichere Fahrweise; man kann sogar das ESP über einen Knopf neben dem Schalthebel deaktivieren. Ein Punkt, den wir jedoch vermissen, ist eine etwas härtere Lenkung, da diese eine größere Präzision vermitteln würde.

In der Stadt zeigt sich der Cruze dank eines Lenkeinschlags, der seine im Vergleich zu anderen Kompaktwagen höheren Abmessungen bis zu einem gewissen Grad ausgleicht, durchaus zufriedenstellend und lässt sich problemlos durch enge Straßen manövrieren. Wie wir im zweiten Teil des Tests sehen werden, hat er jedoch einen wichtigen Nachteil: Durch seine Bauweise ist die Sicht im Innenspiegel stark eingeschränkt, weshalb ein Sensorsystem für den Heckbereich fast unverzichtbar ist, das unser Testwagen besaß.

Bei den Bremsen bewegt er sich im üblichen Rahmen, denn sie verzögern unseren Cruze problemlos und zeigen unter normalen Fahrbedingungen keine nennenswerte Ermüdung. Ihr Pedalweg ist typisch, mit einer ersten, sanfteren Phase, die bei Bedarf in eine direkte Verzögerung übergeht.

Verbrauch

Nun kommen wir zu einem der heute bedeutendsten Kapitel, denn die hohen Kraftstoffpreise veranlassen uns immer mehr, auf die Verbrauchswerte zu achten, und zwar noch vor anderen Eigenschaften eines Modells.

In diesem Fall zeigt sich der Chevrolet Cruze recht konkurrenzfähig, denn er bietet ein gutes Verhältnis von Leistung und Verbrauch. So konnten wir auf unserer üblichen Teststrecke auf der Autobahn einen Verbrauch von rund 5 Litern pro 100 km erzielen, da sich bei einer sparsamen Fahrweise der Dieselmotor 1.7 VCDI mit 130 CV optimal ausnutzen lässt.

Auf der Landstraße steigt der Wert im Vergleich zur Autobahnfahrt etwas an, doch lassen sich immer recht gute Werte um 5,8 Liter pro 100 km halten. Schließlich sprechen wir noch über den Stadtverbrauch, wo das Start/Stop-System stark hilft und einen Verbrauch von 6,3 Liter pro 100 km ermöglicht.

Daher handelt es sich um ein Modell, das mit den Kompaktwagen anderer Marken konkurrieren kann, denn der Cruze bietet eine große Wohnlichkeit und einen Motor mit einem guten Verhältnis von Leistung und Verbrauch. Im zweiten Teil dieses Tests werden wir sowohl über das Außendesign des Cruze 5p sprechen als auch über Preise und verfügbare Ausstattung informieren.

Fotos | David Taboada