Porsche Cayenne Turbo S, 550 CV Fahrleistung zum Verzweifeln

Als wir dachten, dass Porsche mit dem Cayenne die Grenze der Leistung erreicht hätte, überrascht uns die Marke heute mit dem Turbo S, dem schnellsten SUV, das derzeit auf dem Markt erhältlich ist. Die Auslieferungen sollen im Januar beginnen, mit einem Grundpreis in Deutschland von 152.400 €, 30.000 € mehr als beim Cayenne Turbo.

Der Porsche Cayenne Turbo S verfügt über einen doppelt aufgeladenen V8-Motor mit 4,8 Litern Hubraum, 550 CV und 750 Nm Drehmoment. Interessanterweise ist der Kraftstoffverbrauch identisch mit dem des Turbo und liegt im Durchschnitt bei 11,5 Litern auf 100 km. Mit dieser zusätzlichen Leistung beschleunigt er in nur 4,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von bis zu 283 km/h.

Das aktive Fahrwerk wurde verstärkt, um all dieses Potenzial sicher auf die Straße zu bringen. Er besitzt eine Luftfederung sowie die aktive Dämpferregelung von Porsche und ein elektronisch gesteuertes Hinterachsdifferenzial. Das Sport-Chrono-Plus-Paket ist serienmäßig enthalten.

EXTERIEUR UND INTERIEUR

Wenn der Motor Respekt einflößt, wird die Karosserie niemanden kaltlassen. Die 21-Zoll-Felgen, die Lufteinlässe und die in glänzendem Schwarz lackierten Spiegelgehäuse zeigen, dass dies kein gewöhnlicher Cayenne ist, sondern ein Turbo S.

Im Innenraum hat Porsche Lederpolsterungen in zweifarbigen Tönen in neuen Farbkombinationen und Mustern eigens für den neuen Cayenne Turbo S entwickelt. Sie sind in Schwarz/Rot oder Schwarz Carrera/Beige erhältlich. Außerdem wurden kontrastierende Nähte gestaltet. Für Rennsportbegeisterte gibt es optional ein Interieur-Paket aus Carbonfaser.

Lohnt es sich wirklich, mehr als fünf Millionen Peseten für eine Exklusivausstattung und einen höheren Ladedruck der Turbolader zu zahlen, um 50 CV mehr zu erhalten? Ich würde es sicher nicht tun. SUVs sind keine Sportwagen, und egal, wie viel Motor und Fahrwerk man ihnen einbaut, sie werden nie die Leistung eines 911 erreichen.

Sie sind Fahrzeuge, um komfortabel zu reisen, viele Kilometer zurückzulegen und zu suggerieren, dass man auf einer höheren Sitzposition sicherer unterwegs ist. Dafür brauchen wir aber nicht so viele Pferdestärken unter dem rechten Pedal.

Quelle | Porsche