Citroën C5 3.0 HDi V6 240 CV Automatik, Test (Teil III)

Wir erreichen nun den letzten Teil des Tests des Citroën C5 mit dem kraftvollen 3.0 HDi V6-Motor mit 240 CV und dem Sechsgang-Automatikgetriebe. Über den Motor und seine Leistungswerte, sowie Verbrauch und das Fahrverhalten im Allgemeinen haben wir im ersten Teil des Tests bereits berichtet und im zweiten Teil haben wir das Design des C5 betrachtet, vor allem jene Elemente, die ihn von einem C5 mit schwächerem Motor unterscheiden, sowie einige interessante Details des Innenraums.

Jetzt kommen wir zum dritten Teil des Tests, in dem wir über die Ausstattung und die Preise sprechen sowie unser Gesamturteil über das Modell abgeben. Was die Ausstattung betrifft, konzentrieren wir uns ausschließlich auf die Serienausstattung dieses 240-CV-Modells, das nur in der höchsten Ausstattungsvariante Exclusive erhältlich ist. Im Test eines Citroën C5, den wir vor einigen Monaten durchgeführt haben, gehen wir dagegen genauer auf die Basisausstattung des C5 und die Serienelemente ein.

Ein Citroën C5 mit dem 110 CV starken HDi-Motor und der Ausstattungslinie Millenium ist ab 21.290 Euro erhältlich und bietet bereits eine umfangreiche Serienausstattung. Unser Testwagen mit dem V6 HDi-Motor mit 240 CV und der umfangreichsten Ausstattung kostet dagegen ab 36.400 Euro.

Ausstattung

Die serienmäßige Sicherheitsausstattung eines Citroën C5 ist sehr umfangreich. Schon in der Basisversion gehören ESP, ABS, einziehbare Pedale, Nebelscheinwerfer vorn, Front-, Seiten-, Knieairbag für den Fahrer sowie vordere und hintere Kopfairbags dazu. Diese Ausstattung ist ab der Basisversion unverzichtbar und hat, wie zu erwarten, im EuroNCAP-Test die bekannten fünf Sterne erreicht.

Unser Modell mit 240 CV bietet für 36.400 Euro serienmäßig eine umfangreiche Ausstattung, darunter besonders hervorzuheben: Bi-Xenon-Scheinwerfer mit Kurvenlicht, verchromte Fensterrahmen, Hydractive III-Fahrwerk, Parksensoren vorn und hinten, Radio mit MP3-Funktion und sechs Lautsprechern, USB-Anschluss und Bluetooth-Freisprecheinrichtung, Zweizonen-Klimaanlage, elektrische Feststellbremse und weitere Elemente.

Die Ausstattung unseres Testwagens endet aber nicht dort. Zur Serienausstattung des Modells Exclusive kommt noch das Exclusive-Lederpaket (6.050 Euro) hinzu, das perforierte elektrische Ledersitze, ein mit Leder bezogenes Armaturenbrett, das Navigationssystem mit Festplatte und DVD-Laufwerk, ein HI-FI-Soundsystem, eine Alarmanlage und Metallic-Lackierung umfasst. Mit dieser gesamten Ausstattung, bei der kein weiteres Extra mehr hinzukommt, kostet ein C5 mit dem 240 CV starken V6-Dieselmotor 42.450 Euro.

Zur Ausstattung sind einige Punkte erwähnenswert. Zunächst das Navigationssystem, das wirklich gut funktioniert. Es handelt sich um das höchstwertige System der PSA-Gruppe, das Navidrive 3D, das ein DVD-Laufwerk (siehe Detail), eine integrierte Festplatte und 3D-Karten bietet. Zusammen mit dem USB-Anschluss und dem HI-FI-Soundsystem ergibt sich eine umfassende Audioausstattung für Musikliebhaber. Interessant ist außerdem, dass die DVD-Wiedergabe im Stand oder während der Fahrt möglich ist, wobei dann nur der Ton läuft. Wer auf so viel Navigationstechnik verzichten kann, bekommt das My Way-System mit USB-Anschluss bereits ab 739 Euro.

Außerdem war unser C5 mit dem Spurhalteassistenten ausgestattet, einem der damals fortschrittlichen Systeme der vorherigen C5-Generation, wenn ich mich recht erinnere. Es warnt durch eine Vibration im Sitz auf der Seite, zu der man ungewollt von der Fahrspur abkommt.

Gesamturteil

Als ich diesen Citroën C5 anforderte, wollte ich die Weiterentwicklung dieses V6-Motors sehen, den man gemeinsam mit der Gruppe Ford und damit mit Jaguar und Land Rover entwickelt. Meine Überraschung war groß, als ich die Ausstattung des C5 sah, die über dem lag, was ich bereits im letzten Test gesehen hatte, was mich sehr positiv überraschte.

Trotz des 240 CV starken Motors ist das Fahrzeug nicht für sportliche Fahrgefühle gedacht, denn Lenkung und Fahrwerk sind nicht auf diesen Einsatz ausgelegt. Was einerseits ein Nachteil ist, wird andererseits zu einer Tugend für Reisen mit maximalem Komfort und Tempo, da der Motor gleichzeitig viel Kraft bietet und den C5 mühelos beschleunigt.

Obwohl das Paket unseres Testwagens teuer ist, gilt: Wer ein voll ausgestattetes Fahrzeug möchte und sich nicht um die Marke auf der Haube kümmert, erhält für rund 40.000 Euro ein Modell mit einer Ausstattung, die kein Premiumhersteller bietet. Außerdem würden manche deutlich teureren, als Premium bezeichneten Modelle ihre Konnektivitätslösungen (USB-Anschluss, Navigations- und Soundsystem) gern anbieten.

Meiner persönlichen Meinung nach ist dieser C5 mit dieser Ausstattung eine klare Ansage. Er entfernt sich vom Image einer Generalistenmarke und ist eine Lektion in Qualität und Ausstattung. Viele mögen die Sportlichkeit eines Motors dieser Größe vermissen, aber wer viel auf Landstraßen oder Autobahnen unterwegs ist und ein komfortables, schnelles, starkes und umfassend ausgestattetes Auto sucht, wird in dieser Preisklasse nur wenige Modelle finden.

Er ist sogar eine Alternative zum C6 in Größe und Preis. Es ist nicht das erste C5, das ich als Dienstwagen oder im Rahmen des PME als Fahrzeug für Regierungsbeauftragte und Ähnliches gesehen habe.

Preise (laut Pressemitteilung von Citroën)
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C5 1.8i 16v BUSINESS 21.190 Euro
C5 THP 155 PREMIER 24.690 Euro
C5 3.0i V6 CAS EXCLUSIVE 34.500 Euro

• C5 HDi 110 FAP BUSINESS 21.890 Euro
• C5 HDi 110 FAP MILLENIUM 22.940 Euro

C5 HDi 140 FAP BUSINESS 23.340 Euro

• C5 HDi 140 FAP MILLENIUM 24.790 Euro
• C5 HDi 140 FAP PREMIER 25.140 Euro
• C5 HDi 140 FAP EXCLUSIVE 28.540 Euro
• C5 HDi 160 FAP PREMIER 26.040 Euro
• C5 HDi 160 FAP EXCLUSIVE 29.440 Euro
• C5 HDi 160 FAP CAS PREMIER 28.040 Euro
• C5 HDi 160 FAP CAS EXCLUSIVE 31.440 Euro

C5 V6 HDi 240 FAP CAS EXCLUSIVE 36.400 Euro

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  Fotos |

David Taboada