Citroën ë-Berlingo, jetzt vollelektrisch mit den gewohnten Eigenschaften

Der Citroën Berlingo begeistert seit 1996 alle, die einen kompakten Transporter mit großzügigem Innenraum suchen. Unterstützt wird dies durch die zahlreichen Versionen, die ihn all die Jahre begleitet haben, wie zum Beispiel die kürzlich erschienene Sonderedition Rip Curl. Die Berlingo, die nicht nur für die Arbeit, sondern auch für die Freizeit genutzt wird, wird mit der Einführung der vollelektrischen Version ë-Berlingo nun noch umweltfreundlicher.

Mit der Einführung dieser Version finden wir die wichtigste Neuheit des neuen Citroën ë-Berlingo unter der Motorhaube, wo ein Elektromotor mit einer Leistung von 136 CV und einem Drehmoment arbeitet, das je nach gewähltem Fahrmodus variiert. Wenn wir den ECO-Modus aktivieren, um den Energieverbrauch zu optimieren, beträgt das Drehmoment 180 Nm, und die Leistung der Heizung und der Klimaanlage wird reduziert. Im Normal-Modus wird ein Gleichgewicht zwischen Reichweite und Leistung mit einem Drehmoment von 210 Nm erreicht, und im Power-Modus stehen 260 Nm für noch bessere Fahrleistungen zur Verfügung.

Zusammen mit diesem Elektromotor arbeitet eine Lithium-Ionen-Batterie mit 50 kWh, die unter den Rücksitzen und dem Laderaumboden untergebracht ist, was jedoch nicht zu Lasten des Innenraums geht. Diese Batterie ermöglicht der ë-Berlingo eine maximale Reichweite von 280 km, die während des Bremsens oder Verzögerns im Fahrbetrieb nachgeladen werden kann. Außerdem können wir jederzeit das Ladegerät Modus 2 nutzen, um an einer Haushaltssteckdose in etwa 15 Stunden zu laden, an einer Schnellladestation die Zeit je nach Leistung auf 5 Stunden verkürzen oder an einer Ultraschnellladestation in 30 Minuten 80 % der Kapazität wiedererlangen.

Der Citroën ë-Berlingo wird mit der Karosserie M mit 4.400 mm Länge oder der Karosserie XL mit 4.750 mm Länge angeboten, und beide verfügen über spezifische Details wie das Symbol “ë” am Kühlergrill und an der Heckklappe, besondere Elemente in der Farbe Anodised Blue an den Stoßfängern und den seitlichen Airbump-Schutzleisten sowie natürlich die Ladeklappe, die sich an derselben Stelle befindet wie üblicherweise die Tankklappe.

Auch im Innenraum des Citroën ë-Berlingo gibt es spezifische Details und Funktionen, etwa in der Mittelkonsole, wo sich der ë-Toggle befindet, mit dem wir das Getriebe bedienen, sowie ein Wahlschalter zur Aktivierung der drei Fahrmodi. Etwas weiter oben befindet sich der 8-Zoll-Touchscreen für das Infotainmentsystem, der außerdem spezifische Informationen zum Elektrosystem anzeigt. Mit der Ausstattungslinie Feel Pack ist serienmäßig auch das 10-Zoll-Digitalinstrumentendisplay verfügbar, auf dem ebenfalls diese Informationen angezeigt werden.

Ansonsten bleibt der Citroën ë-Berlingo der Alte, mit Platz für 5 oder 7 Insassen und einem Kofferraumvolumen von bis zu 2.126 Litern, bei umgeklappten Rücksitzen der Karosserie XL sogar bis zu 4.000 Litern. Hinzu kommen 167 Liter an Ablagefächern verteilt im Fahrgastraum. Auch technologisch kann die ë-Berlingo dieselben Systeme bieten wie die Version mit Verbrennungsmotor, darunter das Head-Up-Display, schlüsselloses Zugangs- und Startsystem, Parksensoren, Rückfahrkamera, Park Assist, aktive Warnung bei unbeabsichtigtem Spurwechsel oder die Grip Control, um nur einige zu nennen.

Der neue Citroën ë-Berlingo wird im spanischen Werk der Gesellschaft in Vigo gefertigt, und sein Marktstart erfolgt im zweiten Halbjahr 2021. Den Preis werden wir daher noch etwas abwarten müssen.