Der BMW X5 xDrive45e als Plug-in-Hybrid kommt leistungsstärker und mit größerer Reichweite

Die neue elektrifizierte Version des Flaggschiff-SUVs der bayerischen Marke ist soeben erschienen. Sie trägt die Bezeichnung BMW X5 xDrive45e Plug-in-Hybrid und nutzt die Technologie eDrive der vierten Generation des Unternehmens. Unter der vertrauten Form des BMW X5 arbeitet ein 3,0-Liter-Reihensechszylinder mit 285 CV, der mit einem Elektromotor mit 111 CV kombiniert ist. Die Gesamtleistung erreicht 394 CV und 600 Nm maximales Drehmoment, was seinen Vorgänger mit vier Potenziometern weit in den Schatten stellt.

Die Kraft wird über ein 8-Stufen-Automatikgetriebe an alle vier Räder übertragen, während sich der Ladeanschluss im vorderen linken Kotflügel befindet. Abgesehen davon und von ein paar Plaketten unterscheidet sich der BMW X5 xDrive45e jedoch äußerlich kaum von seinen Brüdern mit Verbrennungsmotor.

Das Markenzeichen mit dem Propeller verspricht, dass das neue elektrifizierte SUV in 5,6 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigt und eine Höchstgeschwindigkeit von 235 km/h erreicht. Im rein elektrischen Modus soll das deutsche SUV nach dem WLTP-Zyklus eine Reichweite von 67 bis 87 km haben. In diesem Modus ist die Höchstgeschwindigkeit auf 135 km/h begrenzt.

Der elektrifizierte Antriebsstrang basiert auf einem Lithium-Ionen-Batteriepaket mit 24 kWh und der neuesten Leistungselektronik von BMW für ein intelligenteres Energiemanagement und höhere Effizienz. Der Kofferraum ist im Vergleich zu den Modellen BMW X5 mit Verbrennungsmotor mit 150 Litern kleiner, bietet aber bei aufrecht stehenden Sitzen immer noch ein Volumen von 500 Litern.

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So sieht die neue Plug-in-Hybrid-Version des BMW X5 aus

Der BMW X5 Plug-in-Hybrid wird serienmäßig mit Luftfederung und elektronisch geregelten Dämpfern ausgeliefert, und BMW bietet optional die Allradlenkung an. Außerdem verfügt er über einen Fußgängerschutz-Soundgenerator, der beim rein elektrischen Fahren einen Ton abspielt, um nahe Fußgänger auf die Anwesenheit des Fahrzeugs aufmerksam zu machen.

Laut dem deutschen Hersteller selbst ist die neue Version des SUVs “beeindruckender denn je: Die zweite Generation des Plug-in-Hybrid-Modells verbindet das Fahrvergnügen rein elektrischer Fahrt eines Plug-in-Hybrids von BMW mit der typischen Vielseitigkeit eines Sportfahrzeugs. Dabei bietet der neue BMW X5 xDrive45e optimierte Eigenschaften in Bezug auf Fahrdynamik und Effizienz. Mit einer elektrischen Reichweite von 67 bis 87 Kilometern nach dem neuen WLTP-Testzyklus bzw. etwa 86 bis 97 Kilometern nach dem NEDC-Testzyklus hat sich der vom Vorgängermodell erreichte Wert mehr als verdreifacht. Gleichzeitig haben sich der kombinierte Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emissionen des neuen BMW X5 xDrive45e nahezu halbiert.”

“Die Kraftstoffverbrauchswerte betragen nun 1,9 bis 1,2 Liter pro 100 Kilometer im WLTP-Testzyklus bzw. 2,0 bis 1,7 Liter pro 100 Kilometer im NEDC-Testzyklus, wobei die relevanten CO2-Emissionen auf 44 bis 27 Gramm pro Kilometer (WLTP) bzw. 47 bis 39 Gramm pro Kilometer (NEDC) gesenkt wurden. Der kombinierte Energieverbrauch des neuen BMW X5 xDrive45e liegt zwischen 28,3 und 23,1 kWh pro 100 Kilometer (WLTP) bzw. zwischen 23,5 und 21,5 kWh pro 100 Kilometer (NEDC). Die Höchstgeschwindigkeit im rein elektrischen Betrieb steigt von 120 auf 135 km/h.”

Technische Daten dieses Autos

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