Der Porsche 911 Turbo und 911 Turbo S mit Turbolader sind da: 911 Turbo und 911 Turbo S

Im Jahr seines 50. Geburtstags begrüßt der 911 die stets begehrtesten Versionen, die aufgeladenen. Gemeint sind natürlich der 911 Turbo und 911 Turbo S.

Die Generation 991 hat gerade die bisher leistungsstärksten Varianten erhalten, mit Leistungen von 520 und 560 PS, die neue Grenzen (falls eine Marke wie Porsche überhaupt welche kennt) in Sachen Leistung und Effizienz, Dynamik und Fahrfreude setzen.

Die Varianten Turbo und Turbo S des 911 besitzen eine breitere Karosserie als die „normalen“ Versionen, genau 28 mm mehr bei den Modellen mit Allradantrieb. Der 911 Turbo und Turbo S sind die ersten, die ein aktives Aerodynamiksystem an Front und Heck besitzen, das insgesamt bis zu 140 kg Anpressdruck erzeugt, dank ausfahrbarer Spoiler vorn und hinten.

Dieses neue Aerodynamik-Management-System, von der Marke PAA (Porsche Active Aerodynamics) genannt, ist vollständig adaptiv: So wie wir unseren Turbo nicht immer in der Stadt oder immer auf der Rennstrecke fahren, können die aerodynamischen Systeme die Fahrsituation in Echtzeit „erfassen“ und die Spoiler entsprechend ein- oder ausfahren.

Die Varianten Turbo und Turbo S sind von ihren Geschwistern durch Details wie die neu gestalteten Felgen zu unterscheiden, eine Front mit größeren und aggressiveren Lufteinlässen sowie ein breiteres, kraftvolleres Heck dank eines neuen unteren Diffusors, der vier quadratische Auspuffendrohre integriert, ein Merkmal der aufgeladenen Varianten.

Eine der Grundlagen der Turbomodelle des 911 ist der Motor. Porsche weiß das und enttäuscht niemanden mit einem neuen 3,8-Liter-Triebwerk in der klassischen Boxer-Architektur mit sechs Zylindern, dem zwei Turbolader mit variabler Geometrie hinzugefügt wurden, die das typische „Turboloch“ aufgeladener Motoren vermeiden. Außerdem verfügt dieser Motor über ein Expansions-Ansaugsystem und VarioCam Plus, Technologien, die Porsche seit langem perfektioniert und die eine enorme Leistung und ein enormes Drehmoment ermöglichen (520 PS und 660 Nm beim Turbo sowie 560 PS und 700 Nm beim Turbo S).

Fahrzeuge mit dem optionalen Sport-Chrono-Paket Plus bieten zusätzlich die Funktion Overboost, die dem Fahrzeug für kurze Zeit mehr Kraft verleiht (710 Nm beim Turbo und 750 Nm beim Turbo S). Solche Werte ermöglichen eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 3,2 Sekunden (beim Turbo S 3,1 Sekunden) und eine Höchstgeschwindigkeit von 315 km/h beim Turbo und 318 km/h beim Turbo S.

All diese beeindruckenden Leistungs- und Leistungsdaten wären für Porsche nichts wert, wenn sie nicht mit sehr niedrigen Verbrauchswerten kombiniert werden könnten, und bei diesen Varianten gelingt das mehr als deutlich: Der durchschnittliche Verbrauch liegt bei 9,7 Litern auf 100 km in beiden Versionen, und die CO2-Emissionen sind um 16 % gesenkt. Dieser hohe Gesamtwirkungsgrad wird durch Systeme wie das Start-Stopp-System oder die Segelfunktion des PDK-Doppelkupplungsgetriebes mit 7 Gängen ermöglicht.

Diese Leistung hätte bei Porsche keinen Sinn, wenn nicht jedes PS und jeder Newtonmeter Kraft auf die Straße gebracht würde, und das gelingt dank des permanenten Allradantriebs zusammen mit den aktiven Stabilisatoren, die die Wankbewegungen der Karosserie auf ein Minimum reduzieren (Kürzel PDCC), ein System, das gemeinsam mit dem aktiven Fahrwerk PASM eingebaut wird. Außerdem ist optional beim Turbo und serienmäßig beim Turbo S die Bremsanlage mit keramischen Verbundbremsscheiben PCCB erhältlich, eine echte Garantie, wenn man über Porsche und seine Bremssysteme spricht.

Der Innenraum der neuen 911 Turbo kombiniert exklusivste Materialien wie Leder und Carbon, um ein Ambiente zu schaffen, das den 186.000 Euro entspricht, die die Marke für den 911 Turbo verlangt, und das sich auf 223.000 € steigern kann, wenn man sich für den Turbo S entscheidet. Beide Varianten besitzen Sportsitze mit Lederbezug sowie ein Sportlenkrad mit großen Schaltwippen aus Aluminium, damit der Fahrer sich keinen Moment von der Freude am Steuern solcher Maschinen ablenken lässt.

Kurz gesagt: Der 911 Turbo positioniert sich erneut als die absolute Referenz unter den exklusivsten Supersportwagen und vereint alles, was ein Autoenthusiast sich wünschen würde.

Quelle | Porsche

Technische Daten dieses Autos

CoupéPorsche 91119 Varianten · ab 157.835 €