Der Renault 5 E-Tech mit reinem Elektroantrieb kann in Spanien bereits bestellt werden, wo er schon einen Preis hat

Anfang dieses Jahres kehrte ein legendärer Name auf die internationale Bühne zurück, der Renault 5, in der Vergangenheit ikonisch, mit einer Zukunft, die in einer völlig neuen Ära noch geschrieben werden muss, denn es handelt sich nun um ein Elektrofahrzeug. Außerdem hat die Marke seit der Präsentation behauptet, dies werde das erste vollelektrische Fahrzeug für das Volk zu einem erschwinglichen Preis sein. Wird sie es schaffen?

Bevor wir diese Frage beantworten, schauen wir uns an, was der neue Renault 5 E-Tech bietet, denn Renault hat auch erklärt, dass die Basisversion, sozusagen die einfachste, die wirklich erschwingliche sein wird und aus einer 40-kWh-Batterie besteht, mit der sie eine Reichweite von 300 Kilometern haben wird, die noch auf die Zulassung warten, gemäß dem WLTP-Testzyklus.

Die Version des Renault 5 E-Tech, die jetzt bei den spanischen Händlern ankommt, besteht aus einem Elektromotor mit 150 CV, entwickelt von Ampere, verbunden mit einer Batterie mit 52 kWh Kapazität, mit der sie eine Reichweite von 410 Kilometern gemäß dem WLTP-Testzyklus haben wird. Diese Batterie kann über das 11-kW-Ladegerät für Wechselstrom geladen werden, das die Technologien V2L (zum Laden eines Geräts über die Batterie des Autos) und V2G (zum Laden der Batterie, wenn der Strombedarf gering ist, und zur Rückspeisung ins Netz im umgekehrten Fall) ermöglicht; sowie das kompatible Ladegerät für das Schnellladen mit Spitzen von 100 kW, das es ermöglicht, von 10 % auf 80 % Ladestand in 30 Minuten zu kommen.

Ab dem Marktstart kann der neue Renault 5 E-Tech in den Farben Pop-Gelb, Pop-Grün, Nachtblau, Perlweiß und Glanzschwarz gewählt werden, aber einer seiner großen Vorteile ist, dass er in hohem Maße individualisierbar ist, alles nach dem Gang zur Kasse. So bietet der Renault 5 E-Tech bis zu 200 Kombinationen aus Farben, Felgen, Folien und Dachverkleidungen, und die 19 Liter Stauraum im Innenraum lassen sich mit 3D-gedruckten Zubehörteilen individuell anpassen und konfigurieren, hoffentlich nicht so absurd wie der Korb, der sich zum Transport von Brot anbringen lässt.

Hervorzuheben ist, dass der Renault 5 E-Tech zum Marktstart zunächst in der Ausstattungslinie Techno erhältlich sein wird, die serienmäßig folgende Elemente umfasst:

• Wärmepumpe
• Bidirektionales 11-kW-AC-Ladegerät
• 100-kW-DC-Schnellladen
• Klimaanlage
• 18-Zoll-Felgen
• Rückfahrkamera
• Adaptiver Tempomat
• Digitales Kombiinstrument mit 10-Zoll-Display
• Infotainmentsystem mit 10,1-Zoll-Display
• openR-Link-System mit integrierten Google-Diensten und Routenplaner für Elektrofahrzeuge

Die nächste verfügbare Ausstattung heißt Iconic Cinq und ergänzt das Vorige um Einparkhilfe mit Handsfree-Funktion, einen Innenspiegel ohne Rahmen sowie ein Lenkrad und beheizbare Vordersitze. Beide Ausstattungen können in Spanien ab dem 31. Mai bestellt werden.

Und nun kommen wir zu der Frage, die wir am Anfang gestellt haben: Ist der Renault 5 ein Elektrofahrzeug für alle, was den Preis betrifft? Wenn wir von Größe und Reichweite absehen und uns auf das Verhältnis von Ausstattung und Preis konzentrieren, kann der Renault 5 E-Tech ein interessantes Fahrzeug sein, das direkt auf die Konkurrenz anderer Elektroautos zielt, etwa den Peugeot e-208 oder den FIAT 500e.

Sein Preis einschließlich MwSt., Transport und Zulassungssteuer beginnt bei 32.900 Euro für die Ausstattung Techno und bei 34.900 Euro für die Ausstattung Iconic Cinq, die sich nach Abzug der Markenrabatte auf 31.584 Euro bzw. 33.504 Euro reduzieren. Zu diesen Preisen kann man bei Inanspruchnahme noch bis zu 7.000 Euro Förderung durch den Plan MOVES III und bis zu 3.000 Euro Steuerabzug bei der IRPF abziehen. Die Marke bestätigt außerdem, dass die Version mit 40-kWh-Batterie und 300 Kilometern Reichweite im Jahr 2025 mit einem Einstiegspreis von 24.900 Euro vor Förderung auf den Markt kommt.