Die 10 besten Kompaktlimousinen von 2020

Wir sind uns sicher, dass die zehn besten Kompaktlimousinen des Jahres 2020 Ihr Herz höherschlagen lassen werden, und das ist kein Wunder … es sind wahre Schönheiten.

Jede unserer zehn besten Kompaktlimousinen aus 2020 verbindet große Praktikabilität, Verfeinerung, Leistung und Begehrlichkeit mit attraktiver Fahrdynamik, doch welche belegt den ersten Platz?

Da die Verkaufszahlen von SUVs in die Höhe geschnellt sind, sitzen immer weniger Menschen am Steuer von Kompaktlimousinen, was schade ist, denn es gibt einige Optionen zur Auswahl.

Um sich in dieser Klasse hervorzuheben, müssen die Wettbewerber gewandtes Handling, komfortables Fahren, eine beeindruckende Innenraumqualität und einen respektablen Kraftstoffverbrauch miteinander verbinden, und das alles mit der traditionellsten Visitenkarte des Automobils: einem eleganten, attraktiven Außendesign in Drei-Kasten-Bauweise. Es ist ein Gleichgewicht, das schwer zu erreichen sein kann. Im Folgenden stellen wir die Modelle vor, von denen wir glauben, dass sie diese Punkte erreicht haben.

1. BMW Serie 3

Die Rückkehr der BMW Serie 3 an die Spitze unserer Rangliste der besten Kompaktlimousinen ist in dieser siebten Generation des Modells völlig, wenn überhaupt, nicht dem Zufall zu verdanken.

Die 3er-Reihe hat in diesem Segment mehr Fahrdynamik und Fahrspaß gebracht als jeder Rivale in den letzten vier Jahrzehnten. Zuletzt kamen die Hybridmotoren hinzu, die in Sachen Leistung und Effizienz die Klasse anführen, was sie noch schwerer zu übersehen macht. Und nun, mit ihrem reichen, eleganten, geräumigen und technologisch fortschrittlichen Innenraum sowie ihrer erstklassigen mechanischen Verfeinerung, die zu ihren übrigen dynamischen Qualitäten passt, hat sich die 3er-Reihe der Generation „G20“ zu einem herausragenden Klassenführer entwickelt, wie man ihn in vielen anderen Fahrzeugklassen, die uns interessieren, kaum findet.

Es ist nicht genau die Art von Auto, die allen Menschen alles bieten kann. Auf die Bedürfnisse und Vorlieben einer größeren Käuferschicht zugeschnitten, ist es eher eine sportliche Perspektive als das Auto, das es ersetzt, mit einer straffer und nachdrücklicher abgestimmten Federung als beim „F30“, dafür aber noch präziser, kraftvoller und ebenfalls attraktiver. Man könnte es als Antwort auf die Herausforderungen verstehen, die in den letzten Jahren Modelle wie Jaguar XE und Alfa Romeo Giulia gestellt haben.

Die Motorenpalette des BMW ist qualitativ nicht schwach, wird aber ebenso stark vom meistverkauften Diesel 320d geprägt wie fast überall: ein Auto, das für seine Konkurrenten in Tempo, Fahrfähigkeit, Effizienz, Verfeinerung und Fahrbalance, mit anderen Worten in allen Aspekten, die wirklich zählen, einen sehr hohen Maßstab setzt.

Der Plug-in-Hybrid 330e wird für viele moderne Fahrer natürlich von größerem Interesse sein, da er eine größere elektrische Reichweite im Alltag bietet als sein Vorgänger sowie verbesserte Leistung und ein besseres Raumangebot im Innenraum. Er bleibt unsere bevorzugte Hybrid-Business-Limousine ihrer Größe.

2. Jaguar XE

Der Jaguar XE war ein kühner Versuch, sich einigen der meistverkauften und vollständigsten kompakten Business-Limousinen der Welt zu stellen, und das mit dem vergleichsweise Jaguar. Obwohl er die Marke, die ihn hervorgebracht hat, nicht grundlegend verändert hat, hatte er zweifellos eine größere Wirkung auf die Klasse, in der er antritt, als seine Verkaufszahlen vermuten lassen. Und es lohnt sich zu überlegen, ob Sie eine Business-Limousine wünschen, die ihrem Fahrer an erster Stelle Freude bereitet und die auf britischen Straßen irgendwie besser funktioniert als jede andere.

Das britische Auto besitzt eine Fahrdynamik und eine flexible Fahrwerksabstimmung, die ihm die Balance und das Geschick verleihen, besonders gut mit den Landstraßen des Vereinigten Königreichs zurechtzukommen. Obwohl es eines der kleineren Autos seiner Klasse ist, wirkt es auf seiner Spur immer noch vergleichsweise klein, und es bietet eine sehr beeindruckende Lenkpräzision und Fahrbalance, wenn man zügig fährt.

Die Leistung der Benzin- und Dieselmotoren des Autos aus der Ingenium-Familie ist nicht so stark wie das Handling des XE; die Topversionen mit Allradantrieb und Automatikgetriebe liefern eine leicht enttäuschende Leistung und einen ebensolchen Kraftstoffverbrauch. Die neue Dieselvariante D180 von Jaguar, die RDE-konform ist, ist jedoch eine starke Option für Firmenwagenfahrer.

Der attraktive Jaguar wird durch den begrenzten Platz im Fond und einen etwas kleineren Kofferraum als bei Konkurrenten wie dem BMW 3er und der C-Klasse von Mercedes-Benz etwas geschmälert, obwohl ein Großteil des übrigen Innenraums als Teil des Facelifts des Jaguar aus dem Jahr 2019 aufgewertet wurde und er die wahrgenommene Qualität nun leichter übertrifft als früher.

3. Alfa Romeo Giulia

Der Giulia markiert eine recht dramatische und bedeutende Rückkehr für Alfa Romeo. Er basiert auf einer neuen Heckantriebsplattform, kann es in puncto Fahrbalance und Fahrspaß mit den besten Autos dieser Klasse aufnehmen, ist eine der besten Kompaktlimousinen überhaupt und so elegant, wie es die Klasse in den letzten Jahren gesehen hat. Mit einer starken Motorenpalette besitzt er alle Eigenschaften, die sich die Anhänger der Marke Alfa wohl wünschen würden.

Wie er mit einer anspruchsvollen Straße umgeht, zeichnet sich durch eine seltene Kombination aus Wendigkeit mit leichter Lenkung, Fahrbalance und einem kompakten Straßengefühl aus, das selbst den Dieselversionen einen Überschuss an sportlicher Attraktivität verleiht. Ein wenig enttäuschend ist der Innenraum, der im Vergleich zu den deutschen Alternativen minderwertig wirkt, sowie ein mittelmäßiges Infotainmentsystem, das funktional etwas dünn ausgestattet und nicht ganz intuitiv zu bedienen ist.

Dennoch sieht das Modell sehr gut aus, besonders in seiner spektakulären Quadrifoglio-Ausführung, die einen von Ferrari abgeleiteten 510 PS starken Twin-Turbo-V6 sowie einen großen Fahrspaß bietet. Kostenbewusstere Käufer werden feststellen, dass die Dieselmotoren ebenfalls hohe Leistung und Kraftstoffeffizienz bieten.

4. Mercedes-Benz C-Klasse

Wo sich die 3er-Reihe, Giulia und XE stärker auf das Fahrvergnügen konzentrieren, hat Mercedes mit der C-Klasse einen luxuriöseren und verfeinerten Ansatz gewählt, wie er bei einer Kompaktlimousine möglich ist. Betrachten Sie die „C“ der Generation „W205“ als eine miniaturisierte S-Klasse, und Sie werden nicht falsch liegen, wenn Sie die dynamische Verbindlichkeit erwarten, die sie bietet.

Die Materialqualität im Innenraum gehört zu den besten dieser Klasse, und insgesamt wird der Innenraum nur durch die Tatsache enttäuscht, dass einige größere Passagiere den Platz im Fond etwas knapp finden werden. Die serienmäßige Ausstattung ist im gesamten Angebot ebenfalls großzügig, wobei die technologischen und materiellen Highlights der Topversionen besonders elegant und beeindruckend sind und die Fahrassistenzsysteme des Autos sehr stark sind.

Dass das Handling der C-Klasse nicht so ausgewogen oder attraktiv ist wie das mancher Konkurrenten, ist kaum wahrnehmbar, doch wird es Besitzer von Mercedes wohl kaum abschrecken, die das entspanntere Fahren und den opulenteren Charakter dieses Autos schätzen werden. Als Mercedes den alten 2,1-Liter-Turbodiesel dieses Autos mitten im Lebenszyklus durch einen neuen, deutlich leiseren, effizienteren und williger arbeitenden 2,0-Liter-Motor ersetzte, ging man die vielleicht größte Schwäche des Autos an.

Anders als Jaguar und Alfa Romeo bietet Mercedes-Benz eine steuerbegünstigte Plug-in-Hybrid-Version der C-Klasse an; doch anders als beim entsprechenden BMW 3er hat sie einen Dieselmotor. Der C300de kombiniert knapp 200 PS aus seinem Verbrennungsmotor mit gut 100 PS aus dem Elektromotor und fällt für das Steuerjahr 2020/21 bei der Dienstwagenbesteuerung „BIK“ nur mit 12 Prozent des Listenpreises (P11D) ins Gewicht, während der Diesel C220d mit 31 Prozent zu Buche schlagen würde.

5. Tesla Model 3

Mit seiner ersten kleinen Limousine in die obere Hälfte dieser extrem wettbewerbsintensiven Top-Ten zu gelangen, ist eine großartige Leistung für den Pionier der Elektroautos Tesla. Der Produktionsstart des wichtigen Model 3, des erschwinglichsten Modells, das die von Elon Musk geprägte Automobilfirma bisher gebaut hat, steht nun kurz vor dem Abschluss, selbst mit der laufenden Produktion der Rechtslenker und den Einstiegsversionen der „Standard Range“.

6. Volvo S60

Volvo drängt in die scharfe Spitze des Arguments um die besten Kompaktlimousinen, mit dem S60 der dritten Generation, dem ersten, der außerhalb Europas gebaut wurde, nämlich in Ridgeville, South Carolina.

Mit einem tollen Aussehen, hervorragendem Reisekomfort, entspanntem Fahrverhalten und recht großer Praktikabilität wird der S60 Menschen ansprechen, die sich von der sportlicheren Mission anderer Modelle dieser Klasse nicht angesprochen fühlen, und sollte damit durchaus erfolgreich sein. Er bietet einen guten Antriebsstrang mit gutem Komfort, vernünftiges Handling vorn und ein komfortables, rundum gelungenes Fahrverhalten, wobei jedoch zu beachten ist, dass man neuerdings besser auf die größeren optionalen Leichtmetallfelgen von Volvo verzichtet, wenn man das letzte Wort in puncto Fahrkomfort möchte.

7. Audi A4

Der Audi A4, einer der Favoriten der Firmenwagenfahrer, überzeugt durch seine hervorragende wahrgenommene Innenraumqualität, den klugen Materialreichtum seines Interieurs, sein durchdachtes Außendesign, seine verfeinerten und sparsamen Motoren sowie seine brillanten Informations- und Unterhaltungssysteme.

Der A4 enttäuscht ein wenig durch ein abgeschirmtes, aber wenig anspruchsvolles Fahrgefühl, das Stabilität bei hoher Geschwindigkeit über das Fahrvergnügen stellt. Dadurch eignet er sich jedoch hervorragend als Langstrecken-Autobahntourer, eine Eigenschaft, die durch eine Palette verfeinerter, laufruhiger Benzin- und Dieselmotoren untermauert wird. Außerdem bietet er viel Platz für Passagiere, während die Finanzierungsangebote von Audi ebenfalls ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis bieten.

8. Volkswagen Passat

Der Volkswagen Passat hat viel zu bieten. Er verfügt über einen aufgeräumten, gut verarbeiteten Innenraum, ein verfeinertes und weitgehend gelungenes Fahrerlebnis, eine starke Serienausstattung und ein attraktives, wenn auch etwas zurückhaltendes Außendesign.

Eine Palette sparsamer Euro-6-Vierzylinder-Dieselmotoren bietet lobenswerte Laufkultur, Leistung und Wirtschaftlichkeit, während der Plug-in-Hybrid Passat GTE Käufern die Möglichkeit bietet, CO2-Emissionen zu senken, und über eine begrenzte Reichweite rein elektrisch fahren kann. Das Facelift des Volkswagen aus dem Jahr 2019 brachte für den GTE eine größere Traktionsbatterie mit, wodurch die emissionsfreie Reichweite um etwa 40 Prozent gesteigert wurde.

9. Opel Insignia Grand Sport

Der Opel Insignia der zweiten Generation betritt den Markt der besten Kompaktlimousinen mit attraktiven Preisen, einer großen Menge serienmäßiger Ausstattung und viel Platz im Innenraum. Das ansprechende Außendesign des Grand Sport ist ein weiterer Pluspunkt, und er ist nun deutlich komfortabler als sein Vorgänger.

Familienkäufer werden feststellen, dass der Innenraum des Insignia viel geräumiger ist als der vieler Autos dieser Klasse. Das Ambiente und die wahrgenommene Qualität erreichen nicht ganz das Niveau einer Premiummarke, doch beides ist gut genug, um im Alltag zu überzeugen, ohne zu irritieren oder zu enttäuschen.

10. Kia Stinger

Das neue Flaggschiffmodell von KIA hat einen guten Start hingelegt, was die Neudefinition dessen betrifft, was man vom südkoreanischen Hersteller erwarten sollte.

Der Stinger glänzt mit attraktivem Design, hervorragendem Handling und in der GT-S-Ausführung mit einem kraftvollen 3,3-Liter-V6-Twin-Turbo zu einem Preis, für den man anderswo nur einen Vierzylinder bekommt. Die Vierzylindermotoren des Autos sind im Alltag verbreiteter, bieten aber dennoch ordentliche Leistung, Laufkultur und Wirtschaftlichkeit.