Die Autobahnen bleiben dank der Elektrofahrzeuge weiterhin ohne Geschwindigkeitsbegrenzung

„Das Tempo liegt in der persönlichen Verantwortung der Bürger, solange andere nicht gefährdet werden. Der Staat sollte sich hier zurückhalten. Die hohen Energiepreise sorgen bereits dafür, dass viele Menschen langsamer fahren. Und mit Elektroautos werden die Menschen nicht so schnell fahren, weil sie Energie sparen wollen.“

Vor einigen Monaten kam die Idee auf, Geschwindigkeitsbegrenzungen als mögliches Mittel zur Senkung des Energieverbrauchs im deutschen Land einzuführen. Aufgrund des Krieges in der Ukraine ist die Versorgung der europäischen Länder mit Öl und Gas bedroht, weshalb die Politiker mögliche Lösungen für die Krise diskutieren.

Die Autobahnen behalten ihre Streckenabschnitte ohne Geschwindigkeitsbegrenzung

Dies ist nicht das erste Mal, dass Tempolimits für die berühmten deutschen Autobahnen vorgeschlagen werden. Tatsächlich wurde die Option in den letzten Jahren zahlreich diskutiert, oft mit ähnlichen Gegenargumenten wie den von Wissing genannten. Im Jahr 2021 kam die Debatte über die Einführung von Limits auf der Autobahn auf und wurde von Personen wie Prof. Dr. Stefan Bratzel, Gründer des Center of Automotive Management, der Mobilitätstrends untersucht, abgelehnt. „Fahrer von Elektroautos bewegen sich in der Regel mit etwa 120–130 km/h, nicht schneller, denn sonst sinkt die Batteriereichweite erheblich.“

Davor haben andere Persönlichkeiten erklärt, die deutschen Autobahnen seien „ein Symbol der Freiheit“, und hinzugefügt, dass es auf dem Straßennetz „bereits genug Geschwindigkeitsbeschränkungen“ gebe. Ein weiteres umstrittenes Thema für die Mitglieder der deutschen Regierung ist die Verbreiterung vieler dieser wichtigen Autobahnen. „Wenn wir auf der Straße ähnliche Zustände wie bei der Schiene vermeiden wollen, müssen wir hier dringend handeln.“ „In Deutschland ist nicht nur die Zahl der Autos, sondern auch der Güterverkehr über die Jahre stetig gestiegen. Dem sind jedoch weder Schiene noch Straße gefolgt.“

Wissing befürwortet uneingeschränkt Elektrofahrzeuge oder den Einsatz von klimaneutralen Kraftstoffen, sagt aber, dass insbesondere die Geschwindigkeit, mit der die Frachtmengen zunehmen, die Straßen belastet. Außerdem wollte der Verkehrsminister darauf hinweisen: „Im Jahr 2023 werden weitere 50 Millionen Tonnen hinzukommen. Auch wenn es nicht allen gefällt, wird es mehr Verkehr auf den deutschen Autobahnen geben.“ „Andernfalls wird die Wirtschaft bald stillstehen und wir werden Arbeitsplätze verlieren.“

Aus der gegenteiligen Richtung ist das Umweltministerium der Ansicht, dass neue Straßen den Klimazielen des Landes zuwiderlaufen. Doch Wissing hat auch dafür eine Antwort. „Ein Auto zu fahren bedeutet Freiheit, Flexibilität und Privatsphäre, im ländlichen Raum und im Alter auch Teilhabe und Selbstbestimmung“, und fügte hinzu, dass die Bürger erwarten, dass die Straßen in gutem Zustand sind.