アウトバーンは電気自動車のおかげで引き続き速度無制限のままとなる

ドイツのアウトバーンでは、電気自動車のおかげで速度無制限の区間が維持される見通しだ。そのためドイツ運輸相のフォルカー・ヴィッシングは、ガソリン価格と電気自動車の航続距離がすでに自動的に速度を調整していると指摘した。さらに彼は改めて「アウトバーンに速度制限を設けるのは不要だ」との考えを示している。

「速度は市民一人ひとりの責任であり、他人を危険にさらさない限り、それは個人の判断に委ねられるべきだ。国家はここで自制すべきである。エネルギー価格の高騰によって、すでに多くの人々が速度を落として運転している。そして電気自動車では、エネルギーを節約したいという理由から、人々はそれほどスピードを出して運転しないだろう」。

数か月前、ドイツのエネルギー消費を抑える手段として速度制限を導入する案が浮上した。ウクライナ戦争により欧州諸国への石油・ガスの供給が脅かされているため、政治家たちは危機への対応策を議論している。

アウトバーンでは速度無制限の区間が維持される

有名なドイツのアウトバーンに速度制限を設けるよう提案されたのは、今回が初めてではない。実際、この選択肢はここ数年何度も持ち上がっており、そのたびにヴィッシングが挙げたものと似た反論が出されてきた。2021年には、アウトバーンへの制限導入をめぐる議論が起こったが、モビリティの動向を研究する自動車マネジメントセンターの創設者であるシュテファン・ブラッツェル教授博士などがこれを退けた。「電気自動車のドライバーは概して時速120〜130キロで走行しており、それ以上の速度は出していない。速度を上げるとバッテリーの航続距離が大幅に減少してしまうからだ」。

それ以前にも、他の有識者らがドイツのアウトバーンを「自由の象徴」と表現し、道路網には「すでに十分な速度制限がある」と付け加えている。ドイツ政府の閣僚にとってもう一つの論争の種は、これら重要なアウトバーンの多くの車線幅を広げることだ。「鉄道で起きているような事態を道路で経験したくないのであれば、ここで早急に対策を講じる必要がある」。「ドイツでは、自動車の台数だけでなく貨物輸送量も長年にわたって着実に増加してきた。しかし、それに鉄道も道路も追いついていない」。

ヴィッシングは電気自動車やカーボンニュートラル燃料の利用には全面的に賛成しているが、特に貨物量の増加の速度が道路に影響を与えていると述べている。また運輸相は「2023年にはさらに5,000万トンが上乗せされる。全員が好まなくても、ドイツのアウトバーンの交通量は増えるだろう」と指摘した。「そうでなければ、経済はやがて麻痺し、雇用も失われるだろう」。

反対の立場からは、環境省が新しい道路は国の気候目標に反すると考えている。しかしヴィッシングはそれにも回答を用意している。「自動車を運転することは自由、柔軟性、プライバシーを意味し、地方や高齢者にとっては社会参加と自己決定の手段でもある」と述べ、市民は道路が良好な状態に保たれることを期待していると付け加えた。