Die Funktion des dritten Schaltpaddels am Lenkrad des Ferrari von Sebastian Vettel enthüllt

Auf den ersten Blick handelt es sich nicht um eine Innovation oder ein unbekanntes Element, denn eine ähnliche Lösung wurde bereits von Michael Schumacher in einigen seiner Autos verwendet, allerdings mit einer anderen Bedienung. Doch dass sie bekannt ist, bedeutet nicht, dass sie keine Ergebnisse liefert.

Das dritte Schaltpaddel am Lenkrad des Vettel-Autos erlaubt es dem deutschen Piloten, die Arbeitsintensität des Differenzials zu regulieren, das heißt, seine Einstellung zu verändern, um so eine möglichst hohe Traktionsfähigkeit zu erreichen und den Grip (Bodenhaftung) des Einsitzers vor allem beim Durchfahren von Kurven zu verbessern.

Laut „Motorsport“ betätigt Vettel das Paddel – das sich auf der rechten Seite an der Rückseite des Lenkrads befindet, neben der Kupplungstaste und dem Drehsensor des Schalthebels – während er die Kurven nimmt, mit beiden Händen fest am Lenkrad, und ändert dabei die Einstellung des Differenzials. Damals war der Mechanismus, den Schumacher verwendete, etwas komplizierter und erforderte bis zu drei verschiedene Paddel gleichzeitig, um diese Traktionsgewinne zu erzielen.

Mit dem Einsatz dieses Paddels gelingt es Vettel nicht nur, die Traktion des Einsitzers in den Kurven zu verbessern, sondern er sorgt außerdem dafür, dass die Reifen weniger verschleißen und ihre Degradation geringer ausfällt.

Das Ergebnis ist angesichts der Erfolge Vettels in dieser Saison ein Schritt nach vorn bei seinen Ambitionen im Kampf um den Titel, da sich die Leistung des Autos verbessert hat.

Daher hat dies nichts mit einer möglichen Veränderung der Ausrichtung der Auspuffe zu tun, die darauf abzielt, deren „Ausblasen“ zu nutzen, um die Last auf der Hinterachse zu verändern. Gerade beim letzten Grand Prix bekräftigten die Kommissare der FIA ihre Überwachung dieser Angelegenheit und drohten denjenigen, die Mechanismen oder Systeme verwenden, die die damit verbundenen Vorteile ausnutzen, mit empfindlichen Strafen. Gleichzeitig kündigten sie die bevorstehende Einführung von Änderungen im technischen Reglement für die kommende Saison an, und zwar bezüglich der Neupositionierung der Auspuffe, um künftig die Nutzung ihres Ausblasens auf die aerodynamischen Elemente am Heck des Autos zu verhindern.