Skateboards

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Skateboards

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REE, ein Unternehmen mit Sitz in Tel Aviv, Israel, hat eine neue Plattform entwickelt, bei der alle mechanischen Komponenten in den Radkästen untergebracht sind. Das Ergebnis ist eine freie Fläche in der Mitte, die einem Skateboard ähnelt.

Ein israelisches Unternehmen namens REE will eine Revolution bei den Fahrzeugplattformen der Zukunft auslösen. Das Hauptmerkmal dieser neuen Struktur ist, dass Motor, Antrieb, Lenkung, Federung und Bremsen in den Radkästen integriert werden, sodass der mittlere Bereich vollständig frei bleibt. Dank dieser Form erinnert diese modulare Plattform an ein Skateboard, weshalb darauf sehr unterschiedliche Fahrzeuge aufgebaut werden könnten.

Daniel Barel, CEO und Gründer von REE, war der Ansicht, dass Elektroautos nicht durch die Formen und Lösungen eingeschränkt sein sollten, die Verbrennerfahrzeuge schon immer hatten. Deshalb mussten die Anordnung von Elementen wie Motor oder Getriebe neu überdacht werden.

Barel bildete daher ein Team mit einem gemeinsamen Ziel: eine vollständig modulare Plattform zu entwickeln, die für jedes Fahrzeug verwendet werden kann. Dies reicht vom Golfcart über einen Supersportwagen bis hin zu einem Geländewagen oder einem autonomen Lieferwagen wie dem T-Pod von Einride.

Dies sind die Säulen der modularen Plattform in Skateboardform:

Diese revolutionäre Plattform basiert auf vier Säulen:

• Die erste ist die Modularität, sodass das Unternehmen sie fast unbegrenzt weiterentwickeln kann, um sie zu verbessern.
• Eine weitere Säule ist die Optimierung des Raums, denn dies ermöglicht den Herstellern, möglichst viel Platz zu haben, um auf einer Basis zu arbeiten, die tatsächlich einem Skateboard ähnelt.
• Außerdem basiert sie auf Energieeffizienz, denn bei einem Elektroauto ist die Reichweite der entscheidende Punkt.
• Schließlich wurde auch die Gewichtsreduzierung berücksichtigt, denn je weniger es wiegt, desto geringer ist der Verbrauch.

In dieser ungewöhnlichen und komplexen Plattform ruht jeder Radkasten auf einer sehr leichten Felge, die mit einem wirklich kompakten Lenk- und Federungssystem verbunden ist. Diese wiederum sind mit einem kleinen Elektromotor und dem Antrieb verbunden.

Die Modularität der Plattform ist nahezu unbegrenzt

Das Unternehmen mit Sitz in Tel Aviv hat die Plattform so entwickelt, dass sie verschiedene Arten von Federungen und Lenksystemen aufnehmen kann. Außerdem lässt sich ein Front- oder Allradantrieb mit entsprechender Lenkung installieren.

Das Erscheinungsbild der einzelnen Radkästen kann je nach Anwendungszweck variieren. REE erklärt, dass sie sowohl für einen Supersportwagen, der in 3 Sekunden auf 100 km/h beschleunigt, als auch für einen Geländewagen mit großer Bodenfreiheit angepasst werden können.

Zudem ist diese neue modulare Plattform weder für autonomes Fahren noch für die Steuerung durch einen Fahrer allein konzipiert. Sie ist für beide Optionen ausgelegt, denn über ein einfaches Datenkabel kann sie die Bewegungen ausführen, die vom Fahrer oder dem System, das das Fahrzeug steuert, verlangt werden.

Ein weiterer Vorteil einer solchen Plattform ist die einfache Wartung. Alle Systeme sind sehr gut zugänglich, sodass es genügt, das Fahrzeug auf einer Hebebühne anzuheben, um an die Radkästen zu gelangen. Danach lassen sich die verschiedenen Module, die jeweils eine andere Funktion haben, leicht bearbeiten.

Die Automobilhersteller sind interessiert

Das alles mag verrückt klingen. Dennoch hat Barel erklärt, dass die Hersteller sehr interessiert sind und sie gebeten haben, in das Unternehmen zu investieren und sich zusammenzuschließen, um die Forschung und Entwicklung weiter voranzutreiben. „In diesem Moment wurde uns klar, dass wir dort angekommen sind, wo wir sein sollten. Wir haben etwas, das niemand sonst hat und das die Zukunft der Elektrofahrzeuge enorm voranbringen kann.“

Daher werden wir die Fortschritte dieser neuartigen Plattform genau verfolgen und sehen, ob sie sich am Markt durchsetzt. Ohne Zweifel scheint sie eine vorteilhafte Lösung zu sein, denn sie würde Zeit und Kosten sparen, sodass wir keine Nachrichten wie die neue Herausforderung von Toyota und Subaru mehr lesen müssten: eine neue Plattform für Elektroautos zu entwickeln. Allerdings müsste man prüfen, ob die Unterbringung aller mechanischen Komponenten auf so engem Raum die Endleistung und die Reichweite nicht genauso beeinträchtigt.