Die neue Plattform von CATL debütiert in der Elektroversion des Neta S Kombi

Das erste Modell auf Basis der neuen CIIC-Plattform des beliebten Batteriezellenherstellers CATL ist die 800-Volt-Elektroversion des Neta S Kombi. Einige aktuelle Berichte hatten bereits vorweggenommen, dass der chinesische Automobilhersteller Neta einer der ersten sein würde, die diese neue Plattform übernehmen, und jetzt ist dies endlich bestätigt worden.

Seit wenigen Tagen ist es auf dem chinesischen Markt bereits möglich, die EREV-Version des Neta S Kombi zu bestellen, also ein Elektrofahrzeug mit erweiterter Reichweite. Diese Version verfügt über einen 1,5-Liter-Verbrennungsmotor mit 70 kW Leistung, ergänzt durch einen weiteren mit 200 kW. Das integrierte Batteriepaket hat eine Kapazität von 43,88 kWh, mit der laut Hersteller bis zu 300 km rein elektrisch ohne Eingreifen des Verbrennungsmotors zurückgelegt werden können.

Die vollelektrische Version des Neta S wird sich jedoch nicht auf die eigene Shanhai-2.0-Plattform des Unternehmens stützen, sondern auf die bereits erwähnte CIIC-Plattform, die von CATL entwickelt wurde. Laut CATL integriert die neue CIIC-Plattform die Batteriepakete, Elektromotoren und weitere Komponenten als vollständige Unterstruktur, wodurch Effizienz und Leistung des Gesamtsystems verbessert werden.

Darüber hinaus berichten chinesische Medien, dass dieses Chassis auch Brems-, Lenk- und Leistungselektroniksysteme integrieren wird, sodass es sich sagen lässt, dass es alle wesentlichen Elemente eines Elektrofahrzeugs umfasst.

Alles hat eine Erklärung

Abschließend sei darauf hingewiesen, dass es nicht überrascht, dass Neta einer der ersten Automobilhersteller ist, die die neue CIIC-Plattform von CATL übernehmen. Anfang 2023 unterzeichneten Neta und CATL eine Kooperationsvereinbarung zur Entwicklung dieser Plattform, und damals wurde erwähnt, dass dieses Chassis ein beispielloses Integrationsniveau erreichen würde, einschließlich Antriebsstrang, Bremssystem, Lenkung und Wärmemanagement.

Neta wird daher hauptsächlich für die Entwicklung der Karosserie zuständig sein, und zwar unabhängig von der Unterstruktur. Dies wird dazu beigetragen haben, die Projektlaufzeit und die Gesamtkosten deutlich zu senken.