„Dieselfahrzeuge könnten doppelt so teuer sein wie Hybride“, Antriebschef bei Toyota

Koei Saga, Antriebschef bei Toyota, sagt einen Rückgang der Dieselmotorenproduktion voraus, da die Systeme zur Reduzierung von Schadstoffen, die diese Motoren enthalten, sehr teuer sind.

Die drastische Verschärfung der Emissionsvorschriften zwingt die Hersteller, ihre Dieselfahrzeuge mit Systemen zur Schadstoffreduzierung auszustatten. Diese kostspieligen Systeme könnten den Wert von Dieselfahrzeugen erheblich steigern. Traditionell waren Diesel teurer als Benziner, aber nie teurer als Hybride.

„Ich glaube, dass Diesel vor einer großen Herausforderung stehen. Die Abgasnachbehandlung bei Dieselmotoren ist sehr kompliziert, man braucht viel Technik, um ihre Schadstoffprobleme in den Griff zu bekommen, und die Vorschriften werden immer unhaltbarer. Ich denke, dass künftige Diesel doppelt so viel kosten könnten wie das, was wir heute für Hybride bezahlen. Deshalb bin ich der Meinung, dass der Bau von Dieselmotoren immer schwieriger werden wird“, erklärt Koei Saga, Antriebschef bei Toyota.

Obwohl Saga einen Preisanstieg bei der Herstellung von Dieselmotoren vorhersagt, betonte er auch die weiterhin große Bedeutung dieser Motoren in einigen Branchen und demografischen Märkten.

„Busse, Lastwagen und Schiffe sind auf Dieselkraftstoff angewiesen, weshalb wir an Forschungsprojekten arbeiten, die darauf abzielen, die Kosten dieser Motoren zu senken. Auch wenn die Vorschriften in Industrieländern wie den USA, Japan, Europa oder China strenger werden, wird es weiterhin Regionen und Länder geben, in denen Dieselfahrzeuge benötigt werden. Ich glaube, dass es in den Schwellenländern eine Nachfrage nach effizienten Dieselfahrzeugen mit hohem Drehmoment geben wird“, versichert Saga.

Der Antriebschef von Toyota wollte seine anfängliche Aussage auch relativieren und äußerte Hoffnung für Dieselmotoren.

„Wir arbeiten ständig daran, Dieselfahrzeuge effizienter und umweltfreundlicher zu machen. Ich glaube nicht, dass Diesel aussterben werden“, schließt Saga.

Konkret in Spanien ist der Anteil der Dieselfahrzeuge bei den Neuzulassungen in den letzten 10 Jahren von 70 % auf unter 60 % gesunken. Alles deutet darauf hin, dass die Zahl der Dieselfahrzeugverkäufe in unserem Land weiter sinken wird.

Quelle: Autocar