Ducati Panigale V4 SP2 30º Aniversario 916, die Hommage an ein heiß begehrtes Motorrad

Ducati ist seit jeher ein Synonym für Exklusivität und Begehrlichkeit, Eigenschaften, die sich die Marke mit Recht verdient hat, indem sie Modelle geschaffen hat, von denen viele junge und nicht mehr ganz so junge Menschen auch heute noch träumen. Persönlich konnte ich mir diesen Traum schließlich erfüllen und bin nun glücklicher Besitzer eines dieser roten italienischen Motorräder, modern, mit der neuesten verfügbaren Technik. Doch selbst wenn ich mehr Geld hätte, wäre es eine andere Ducati, die in meiner Garage stehen würde.

Vorgestellt wurde sie 1994, in der goldenen Ära der Superbikes, und sie entstand unter der Feder des italienischen Designers Massimo Tamburini (damals unter dem Dach von Cagiva, zu dem auch Ducati gehörte): die Ducati 916. Als Nachfolgerin der 888 verblüffte sie alle mit ihrem revolutionären Design, mit feinen Linien, die zugleich Aggressivität vermittelten, unter anderem dank eines vorderen Scheinwerfers, der mit seiner geringen Größe die allgemeine Norm brach, sowie weiterer für die damalige Zeit exquisiter Details wie dem doppelten Auspuffaustritt unter dem Sitzbuckel und der Einarmschwinge.

Die Ducati 916 kam erst 1995 in die Händler, doch bereits 1994 produzierte die italienische Marke eine kleine Serie, um in jenem Jahr in der Superbike-Meisterschaft antreten zu können. Der Plan ging für die Männer aus Borgo Panigale vollauf auf: Wenn die 916 die Welt schon bei ihrer Präsentation begeistert hatte, bestätigte sie dies nun, indem sie 1994 und 1995 mit Carl Fogarty am Lenker den Titel gewann. 1996 holte die 916 erneut den Weltmeistertitel, diesmal mit Troy Corser, da der gute Foggy zu Honda gewechselt war. Dieser kehrte 1997 zur italienischen Marke zurück und wiederholte den Weltmeistertitel 1998 und 1999 auf der 916 bzw. der 996 (Letztere die Nachfolgerin der 916).

So nachhaltig hat die Ducati 916 die Geschichte des Motorradsports geprägt, dass sie bis heute ein begehrtes Motorrad ist, das jeder wahre Liebhaber des Zweiradsports gerne besitzen möchte. Gut gepflegte Exemplare erzielen auf dem Gebrauchtmarkt leicht Preise zwischen 15.000 und 22.000 Euro, Beträge, die sogar einige aktuelle Modelle der italienischen Marke übertreffen. Daher möchte Ducati sie nicht in Vergessenheit geraten lassen, und da sich ihr Geburtstag im kommenden Jahr zum 30. Mal jährt, will Ducati dies mit einer neuen limitierten Auflage auf Basis eines ihrer heute exklusivsten Motorräder feiern: der Panigale V4 SP2.

Die Ducati Panigale V4 SP2 30º Anniversario 916 wird die Hommage der italienischen Marke an die 916 sein, eine auf weltweit nur 500 Exemplare limitierte Edition, die alle Ducati-Fans begeistern wird. Ihre besondere Lackierung ist von ihrer Weiterentwicklung inspiriert, der 996, mit der Carl Fogarty 1999 die Superbike-Meisterschaft gewann und die vom Centro Stile Ducati gestaltet wurde. So greift die Panigale V4 SP2 30º Anniversario 916 das dreifarbige Design wieder auf, nun aber modernisiert, dazu kommen weitere Details wie der untere Teil des Tanks in Schwarz, Akzente in Gold und Logos mit 3D-Effekt. Abgerundet wird das Design durch den Lenkkopf mit lasergraviertem Namen, der Nummer des Exemplars, einem Echtheitszertifikat und einer eigenen Schutzhülle.

Doch die Ducati Panigale V4 SP2 30º Anniversario 916 ist nicht nur ein exklusives Design, sie verfügt auch über eine erweiterte Serienausstattung mit Elementen wie dem Tankdeckel aus gefrästem Aluminium, Luftkanälen zur besseren Kühlung der Bremsscheiben (zu denen übrigens die Brembo-Stylema-R-Bremszangen und die MCS-Pumpe mit Fernverstellung gehören), Hitzeschutz für den Auspuff, Aerodynamikflügeln mit doppeltem Profil, vorderem Schutzblech aus Carbonfaser, Felgen aus Carbonfaser im Fünfspeichen-Design, der Trockenkupplung STM EVO, offenem Kupplungsdeckel für einen noch radikaleren Einsatz auf der Rennstrecke, verstellbaren Fußrasten aus Aluminium und dem Telemetriesystem Ducati Data Analyser+. Zum Schluss erleichtert Ducati den Einsatz auf der Rennstrecke mit einem Kit aus Stopfen, mit denen sich die Spiegel entfernen und die Kennzeichenhalterung abnehmen lässt.