دوكاتي بانيغال V4 SP2 الذكرى الثلاثين 916، تكريم لدراجة نارية محبوبة جدًا

لطالما كانت دوكاتي مرادفًا للتفرد والرغبة، وهي صفات اكتسبتها بجدارة من خلال ابتكار طرازات لا يزال كثير من الشباب وغير الشباب يحلمون بها حتى اليوم. وقد تمكنت شخصيًا من تحقيق هذا الحلم أخيرًا، وصرت مالكًا سعيدًا لواحدة من هذه الدراجات الإيطالية الحمراء، الحديثة، المزودة بأحدث التقنيات المتاحة، ولكن لو توفر لدي المال الكافي، فإن دوكاتي أخرى هي التي ستكون في مرآبي.

قُدّمت في عام 1994، في العصر الذهبي لدراجات السوبربايك، وصُمّمت بقلم المصمم الإيطالي الشهير ماسيمو تامبوريني (آنذاك تحت مظلة شركة كاغيفا، وهي العلامة التي كانت دوكاتي تنتمي إليها أيضًا)، وُلدت دوكاتي 916. وهي خليفة طراز 888، وقد أذهلت الجميع بـتصميمها الثوري، بخطوطها الرقيقة التي منحت في الوقت نفسه طابعًا عدوانيًا، ويعود ذلك جزئيًا إلى مجموعة المصابيح الأمامية التي كسرت القاعدة العامة بصغر حجمها، إضافةً إلى تفاصيل راقية لذلك العصر، مثل مخرجي العادم المزدوجين أسفل المقعد الذيلي وذراع التأرجح الأحادي.

لم تصل دوكاتي 916 إلى الوكلاء حتى عام 1995، لكن في عام 1994 أنتجت العلامة الإيطالية دفعة قصيرة لتبدأ المنافسة في بطولة السوبربايك خلال ذلك الموسم. وقد أتت الخطوة مثمرة لأهل بورغو بانيغالي، فإذا كانت 916 قد أسرت العالم منذ إطلاقها، فإنها الآن عززت ذلك بالفوز بالبطولة في عامي 1994 و1995 بقيادة كارل فوغارتي. وفي عام 1996 كررت 916 تتويج البطولة بقيادة تروي كورسر، بعد رحيل فوغي الطيب إلى Honda، الذي عاد مجددًا عام 1997 إلى العلامة الإيطالية ليكرر التتويج في عامي 1998 و1999 على متن 916 و996 على التوالي (وهذا الأخير خليفة 916).

إن الأثر الذي تركته دوكاتي 916 في تاريخ عالم الدراجات النارية كبير، حتى إنها لا تزال إلى اليوم دراجة مرغوبة ومطلوبة بشدة من أي عاشق حقيقي لعالم العجلات، إذ يمكن للوحدات المحفوظة جيدًا أن تصل بسهولة في سوق المستعمل إلى أسعار تتراوح بين 15,000 و22,000 يورو، وهي أسعار تفوق حتى بعض الطرازات الحالية للعلامة الإيطالية. ولهذا لا تريد دوكاتي أن تُنسى هذه الدراجة، وبما أن ذكرى مرور 30 عامًا على ولادتها تحل في العام المقبل، تريد دوكاتي الاحتفاء بها بإصدار محدود جديد على واحدة من أكثر دراجاتها حصرية اليوم: بانيغال V4 SP2.

ستكون دوكاتي بانيغال V4 SP2 الذكرى الثلاثين 916 تكريمًا من العلامة الإيطالية لطراز 916، وهي إصدار محدود بـ500 وحدة فقط لجميع أنحاء العالم، وسيسعد جميع عشاق دوكاتي بتصميمه الخاص المستوحى من تطوره: طراز 996 الذي فاز به كارل فوغارتي ببطولة السوبربايك عام 1999، والذي صممه مركز ستيل دوكاتي. وبهذا يُستعاد التصميم ثلاثي الألوان لبانيغال V4 SP2 الذكرى الثلاثين 916 ولكن بصيغة عصرية، إلى جانب تفاصيل أخرى مثل الجزء السفلي من الخزان باللون الأسود، وتفاصيل ذهبية وشعارات بتأثير ثلاثي الأبعاد. ويكتمل التصميم بالساق المحمولة التي نُقش عليها الاسم بالليزر، والرقم الذي يشير إلى الوحدة، وشهادة أصالة، وغطاء مخصص.

لكن دوكاتي بانيغال V4 SP2 الذكرى الثلاثين 916 ليست مجرد تصميم حصري، بل تتضمن أيضًا تجهيزات قياسية موسعة مثل غطاء خزان الوقود المصنوع من الألومنيوم المشغول آليًا، قنوات هواء لتحسين تبريد أقراص الفرامل (وتتكون بالمناسبة من ملاقط برمبو ستايليما R إضافةً إلى مضخة MCS مع ضبط عن بُعد)، وحماية حرارية للعادم، وأجنحة أيروديناميكية ذات تصميم بملفين مزدوجين، ورفرف أمامي من ألياف الكربون، جنوط من ألياف الكربون بتصميم من خمسة أذرع، قابض جاف STM EVO، وغطاء قابض مفتوح لاستخدام أكثر جذرية في الحلبة، ومساند أقدام قابلة للتعديل من الألومنيوم، ونظام القياس عن بُعد Ducati Data Analyser+. وختامًا، تسهّل دوكاتي استخدام الدراجة على الحلبة بطقم يتضمن سدادات لإزالة المرايا وإزالة حامل لوحة الترخيص.