Ducati Superleggera V4, eine limitierte Auflage zum Fliegen über den Asphalt

Ähnlich wie Suzuki seinerzeit mit der Hayabusa oder jüngst Kawasaki mit der innovativen H2, hat sich auch Ducati vorgenommen, Motorradgeschichte zu schreiben, indem es seiner spektakulären Panigale V4 den letzten Schliff gibt und die neue Superleggera V4 vorstellt. Es handelt sich um ein wahres Meisterwerk, das leistungsstärkste und technologisch am stärksten überarbeitete Motorrad, das je das Werk in Borgo Panigale verlassen hat, gefertigt in nur 500 Einheiten, die in die Hände der exklusivsten Kunden gelangen werden.

Hat die Panigale V4 die italienische Marke bereits in den Olymp des Sportmotorrad-Segments erhoben, so hat die Superleggera V4 Niveaus erreicht, die Ducati bei einem Straßenmotorrad bisher nicht erreicht hatte. Sie trägt eine Bezeichnung, die man von den radikalsten Sportwagen kennt, und wie diese steht sie für ein Motorrad, das auf die Waage gelegt und technologisch verbessert wurde, um das Beste zu sein.

Es ist nicht das erste Mal, dass Ducati diese Bezeichnung verwendet; schon bei der 1299 Superleggera war das so, und wie damals stellt die Marke ihren Ingenieuren Kohlefaser zur Verfügung. Durch den Einsatz leichterer Materialien gegenüber konventionellen wie Aluminium konnte der tragende Teil des Chassis, bestehend aus Rahmen, Subrahmen, Schwinge und Felgen, eine Gewichtsreduzierung um 6,7 kg erzielen. Außerdem nutzte man die Gelegenheit, die Länge der Schwinge zu vergrößern, wodurch das Fahrverhalten auf der Rennstrecke präziser und effizienter wird.

Leichte Materialien kommen aber nicht nur im Inneren zum Einsatz: Auch die Verkleidung besteht aus Kohlefaser, und ihre Formen wurden besonders sorgfältig gestaltet, um die bestmögliche Aerodynamik zu erreichen, die mit den aktuellen MotoGP-Prototypen gleichzieht oder sie sogar übertrifft. Tatsächlich dient die Ducati MotoGP von 2016 der Superleggera V4 als Vorbild für ihre Doppeldecker-Flügel, die eine vertikale Anpresskraft von 50 kg bei 270 km/h gewährleisten. Das entspricht 20 kg weniger als bei der Panigale V4 und V4R, und so verbessert sich die Beschleunigung, die Stabilität beim Bremsen, und das Vorderrad hebt nicht mehr ab. Zum Abschluss orientiert sich die Verkleidung in ihrer Dekoration an der Desmosedici GP19, mit einer Mischung aus Rot und sichtbarer Kohlefaser.

Im Herzen der Maschine arbeitet der Desmosedici-Stradale-R-Motor. Dieser 90°-V4 mit 998 cm³ ist im Vergleich zum 1.103-cm³-V4 um 2,8 kg leichter und leistet in der Straßenkonfiguration 224 PS. Dieser Wert steigt auf 234 PS, wenn die Akrapovič-Auspuffanlage aus Titan für die Rennstrecke montiert wird, die beim Kauf der Superleggera V4 mit dem Racing-Kit geliefert wird. Mit diesem Kit sinkt das ohnehin schon beeindruckende Gewicht der Superleggera V4 von 159 kg trocken in der Straßenkonfiguration auf 152,2 kg trocken, außerdem verbessert sich ihr Leistungsgewicht um 1,54 PS/kg.

Um diese Leistung zu beherrschen, steht ein ebenbürtiges technologisches Arsenal zur Verfügung, zu dem drei neu programmierte Fahrmodi, ein leichteres Federungssystem von Öhlins und das Bremssystem von Brembo gehören, das die exklusiv für die Superleggera V4 entwickelten Stylema-R-Bremssättel umfasst. Hinzu kommen fünf weitere Fahrmodi, die sich nach den Vorlieben des Fahrers individuell anpassen lassen, sowie eine Voreinstellung mit den Daten der Rennstrecken Laguna Seca, Mugello, Jerez, Sepang und Losail.

Um das Paket abzurunden, können alle glücklichen Käufer einer Ducati Superleggera V4 einen exklusiven Lederoverall mit integriertem Airbag und einen Helm aus Kohlefaser erwerben, außerdem das SBK-Experience-Paket, mit dem sie die gleiche Panigale V4 R fahren dürfen, die in der SBK-Meisterschaft auf dem italienischen Mugello-Kurs antritt. Als wäre das nicht genug, können 30 Glückliche außerdem die MotoGP Experience erleben, bei der die Marke erstmals erlaubt, die Desmosedici GP20 von Andrea Dovizioso und Danilo Petrucci zu besteigen und zu testen.

Die Ducati Superleggera V4 geht im kommenden April mit einem Produktionsrhythmus von fünf Einheiten pro Tag in Serie, während die Kunden sie ab Juni erhalten, nach Zahlung von 115.000 Euro, um Besitzer dieses Ingenieurskunstwerks zu werden.