Erkennen Sie mögliche Defekte an Ihrem Auto, indem Sie den Reifenverschleiß richtig deuten

Dass der gute Zustand der Reifen sowie der richtige Reifendruck für die Sicherheit beim Fahren unerlässlich sind, neben der eigentlichen Lebensdauer der Reifen, bedarf keiner großen Erklärung. Was Sie vielleicht aber nicht wissen, ist, dass die Art und Weise, wie sich die Reifen abnutzen, viele Hinweise auf den Zustand Ihres Fahrzeugs gibt. Laut dem jüngsten Bericht von CEA und Continental schenken wir Spanier den Reifen nicht genügend Aufmerksamkeit.

Eine Zahl bestätigt diese Aussage: Die Zahl der Bußgeldverfahren wegen Verstößen im Zusammenhang mit Reifen hat sich kürzlich verdoppelt. Denken wir daran, dass das Fahren mit abgenutzten oder schlechten Reifen als schwerer Verstoß gilt und das Bußgeld, das wir erhalten können, 200 Euro pro Reifen beträgt.

Der verwendete Reifendruck hat einen entscheidenden Einfluss darauf, wie sich die Reifen abnutzen, die gesetzlich eine Profiltiefe der Lauffläche von mindestens 1,6 mm aufweisen müssen. Es gibt aber viele andere Faktoren, die mit dem Fahrstil oder mit dem einwandfreien Zustand von Systemen wie Lenkung, Federung oder Bremsen zusammenhängen. Wir gehen nun die wichtigsten Arten von Verschleiß durch, die an Reifen auftreten können, sowie die wahrscheinlichen Ursachen, die sie verursachen können, um die passende Lösung zu finden.

1.- Ungleichmäßiger Verschleiß an beiden Reifenschultern

• Erkennung: Beide äußeren Schultern weisen einen deutlich stärkeren Verschleiß auf als die Lauffläche.
• Mögliche Ursachen: Die Hauptursache ist ein Reifendruck unterhalb des empfohlenen Werts. Es kann auch vorkommen, dass wir mit beladenem Fahrzeug fahren, ohne den Druck vorher anzupassen (denken Sie daran, dass bei Beladung der Druck erhöht werden muss). Eine weitere mögliche Ursache, nachdem die vorherigen ausgeschlossen wurden, kann ein zu großer positiver Sturz der Radaufhängung sein.
• Wie man es behebt: Den Reifendruck – immer im kalten Zustand – gemäß den Herstellerempfehlungen in Abhängigkeit von der Beladung anpassen. Wenn Sie sicher sind, dass Sie den richtigen Druck verwenden, empfiehlt sich eine Überprüfung der Lenkgeometrie.

2.- Mittiger Verschleiß des Reifens

• Erkennung: Er ist sehr leicht zu erkennen, da das Profil des Reifens in der Mitte der Lauffläche eine geringere Tiefe aufweist als an den Rändern. Es handelt sich um einen besonders gefährlichen Verschleiß, da er den Bremsweg verlängert und außerdem dazu führen kann, dass Aquaplaning früher auftritt.
• Mögliche Ursachen: In diesem Fall ist die Hauptursache ein zu hoher Reifendruck. Es kann auch eine Verschleißart sein, die bei sehr leistungsstarken Fahrzeugen mit Vorderradantrieb auftritt, wenn stark aufs Gaspedal getreten wird.
• Wie man es behebt: Durch Anpassung des Drucks, wobei zu beachten ist, dass dies entsprechend der Nutzung des Fahrzeugs erfolgen muss. Außerdem ist eine sanfte Fahrweise wichtig.

3.- Verschleiß im äußeren Bereich des Reifens

• Erkennung: Der äußere Bereich der Lauffläche weist einen stärkeren Verschleiß auf als der Rest der Lauffläche.
• Mögliche Ursachen: Typischer Fall eines zu großen positiven Sturzes, es könnte aber auch auf eine Überlastung dieser Achse zurückzuführen sein.
• Wie man es behebt: Die Spur der Lenkung und die Fahrwerksgeometrie überprüfen und einstellen.

4.- Verschleiß im inneren Bereich des Reifens

• Erkennung: Die innere Schulter des Reifens weist einen stärkeren Verschleiß auf als der Rest der Lauffläche.
• Mögliche Ursachen: Anders als im vorherigen Fall entsteht dies durch einen zu großen negativen Sturz; ebenfalls durch Überlastung der Achse.
• Wie man es behebt: Die Spur der Lenkung und die Fahrwerksgeometrie überprüfen und einstellen.

5.- Diagonaler Verschleiß am Reifen

• Erkennung: Es treten abwechselnd diagonale Streifen mit stärkerem Verschleiß über die Breite der Lauffläche auf.
• Mögliche Ursachen: Es ist keine häufige Verschleißart und tritt meist an nicht angetriebenen Rädern auf. Sie zeigt, dass das Rad ungleichmäßig läuft oder Sprünge verursacht. Sie kann durch eine fehlerhafte Montage des Reifens (oder eine schlechte Auswuchtung) oder durch abgenutzte Stoßdämpfer verursacht werden.
• Wie man es behebt: Die Montage und Auswuchtung des Reifens überprüfen; tritt er an beiden Rädern derselben Achse auf, liegt das Problem eher an den Stoßdämpfern, deren Zustand dann überprüft werden sollte.

6.- Verschleiß an einzelnen Stellen des Reifens

• Erkennung: Ein oder mehrere örtlich begrenzte Bereiche des Reifens weisen ein abgenutztes Profil auf.
• Mögliche Ursachen: Ein Defekt der Bremsen kann ein Blockieren des Rades verursacht haben; auch ein Ausbrechen des Fahrzeugs kann diese Art von Verschleiß verursachen.
• Wie man es behebt: Die ordnungsgemäße Funktion des Bremssystems überprüfen. Wichtig ist außerdem zu prüfen, dass die Reifen nicht beschädigt wurden.

7.- Ungleichmäßiger Verschleiß der Lauffläche

• Erkennung: Die Lauffläche weist ungleichmäßige Abnutzungen auf, etwa in Form von Sägezähnen.
• Mögliche Ursachen: Mögliche Defekte am ABS-System, unwuchtige Reifen, Verformungen der Felge, unzureichender Druck … Bei sägezahnförmigem Verschleiß kann er durch abgenutzte Stoßdämpfer oder eine fehlerhafte Spur verursacht werden.
• Wie man es behebt: Das Rad korrekt auswuchten, Federung und Bremsen überprüfen.

8.- Ausbeulung oder Schäden an den Flanken

• Erkennung: Der Reifen weist eine „Beule“ oder Ausbeulungen auf, die bei einer Sichtprüfung erkennbar sind.
• Mögliche Ursachen: Ein Aufprall gegen einen Bordstein, ein Schlagloch oder ein anderes Hindernis kann innere Schäden an der Karkasse verursachen, die diese Verformung hervorrufen.
• Wie man es behebt: In diesem Fall ist es aus Sicherheitsgründen unbedingt notwendig, den Reifen auszutauschen, selbst wenn die Lauffläche in perfektem Zustand ist.

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