Ford Grand C-Max 1.6 TDCi 115 CV, Test (III)

Wir kommen nun zum dritten und letzten Teil unseres Tests des Ford Grand C-Max, eines Vans, der, wie wir im ersten Teil sehen konnten, den Einstiegsmotor der Dieselpalette trägt, einen 1.6 TDCI mit 115 CV Leistung, der sich durch sehr niedrige Verbrauchswerte auszeichnet.

Im zweiten Teil haben wir Ihnen das Außen- und Innendesign erläutert, dazu den Komfort im Innenraum sowie den Platz in der zweiten und dritten Sitzreihe. Nun geht es um die Ausstattung, die Preise der gesamten Palette des Grand C-Max und unser abschließendes Urteil zu diesem Van.

Ausstattung

Wie immer beginnen wir mit dem Thema Sicherheit: Der Ford Grand C-Max verfügt in allen Versionen serienmäßig über sechs Airbags. Außerdem sind das Stabilitätsprogramm (ESP), das Antiblockiersystem (ABS) und die Traktionskontrolle (TCS) an Bord, was ihm die fünf Sterne von EuroNCAP eingebracht hat.

Derzeit ist der Ford Grand C-Max in zwei verschiedenen Ausstattungslinien erhältlich: Trend und Titanium. Die erste Linie bietet serienmäßig einige herausragende Elemente wie den Anfahrassistenten, beheizbare Außenspiegel, Bordcomputer oder vordere Nebelscheinwerfer. Der Titanium ist derzeit mit drei Zusatzpaketen erhältlich: Titanium, Style und Parking.

Das bedeutet zusätzliche Ausstattung wie getönte Scheiben, Bi-Xenon-Scheinwerfer, verchromte Dachreling oder den Active Park Assist. Dieses letzte System war in unserem Testwagen verbaut, da es zur Ausstattungslinie Titanium gehört, und ermöglicht es, praktisch allein einzuparken, denn wir müssen lediglich den Anweisungen folgen, den passenden Gang einlegen sowie Gas geben oder bremsen.

Dieses System wird durch Drücken einer Taste aktiviert. Anschließend wählt man die Seite aus, auf der man eine Parklücke sucht, indem man den entsprechenden Blinker setzt. Das Auto vermisst dann die Stellplätze, bis es einen findet, in den es passt. Sobald es meldet, dass es eine Lücke gefunden hat, folgt man den Anweisungen und muss nur noch bremsen und Gas geben, da das System die Lenkung übernimmt.

Außerdem war unser Testwagen mit dem Sommerpaket (800 Euro) ausgestattet, das ein Panoramadach, eine wärmereflektierende Frontscheibe und hintere Sonnenrollos umfasst. Zudem hatte er das Komfortpaket (550 Euro) mit elektrischer Heckklappe, hinteren Sonnenrollos und einer 230-V-Steckdose. Schließlich war ein 5″-Navigationssystem mit USB-Anschluss verbaut.

Beim Grand C-Max ist die dritte Sitzreihe in keiner Ausstattung serienmäßig, sodass man, falls gewünscht, rund 650 Euro zusätzlich investieren muss. Der Endpreis unseres Testwagens liegt bei etwa 25.325 Euro, wenn man die Werbeaktion berücksichtigt, die einen Preisnachlass von rund 2.000 Euro ermöglicht.

Gesamtbewertung

Wir kommen nun zum Schluss unseres Tests und bewerten den getesteten Wagen: einen Ford Grand C-Max mit dem 1.6 TDCi-Motor mit 115 CV und der Ausstattungslinie Titanium. Als familientauglicher Van überzeugt er vor allem durch seinen Fahrkomfort, und der Innenraum bietet ordentliche Verarbeitung mit zahlreichen Elementen, die die Alltagstauglichkeit verbessern, etwa klappbare Ablagen oder Handschuhfächer.

Die dritte Sitzreihe ermöglicht es, gelegentlich sieben Passagiere zu befördern. Zwar ist die Sitzhöhe dieser beiden zusätzlichen Plätze so, dass auch ein Erwachsener bequem mitfahren kann, die Sitzposition ist jedoch etwas unbequem und erschwert lange Fahrten.

Das Design wird von den hinteren Schiebetüren geprägt, die einen guten Zugang zum Innenraum ermöglichen. Außen dominieren die Rundungen, und der Grand C-Max punktet mit seiner Präsenz. Beim Motor eignet sich der 1.6 TDCi mit 115 CV Leistung besonders für Fahrer, die viele Kilometer zurücklegen und auf etwas knappe Fahrleistungen verzichten können.

Preis

Der Ford Grand C-Max beginnt bei rund 19.250 Euro mit dem Benzinmotor 1.6 Ti-VCT mit 105 PS (cv) und der Ausstattung Trend. Bei der Dieselpalette ist der Einstiegsmotor der 1.6 TDCi mit 115 CV, erhältlich ab 22.350 Euro.

Wer einen leistungsstärkeren Diesel wie den 2.0 TDCi mit 140 CV möchte, muss mit 25.100 Euro rechnen, wobei dieser bereits mit der Ausstattung Titanium kombiniert ist. Der stärkste Benziner im Programm ist der 1.6 EcoBoost mit 150 CV und Auto-Start-Stopp für 23.500 Euro. Wie bereits erwähnt, lassen sich von diesen Preisen rund 2.000 Euro aus der Werbeaktion der Marke abziehen.

Fotos | David Taboada