Lexus RX 450h Jubiläumsmodell, Test (Motor, Außen- und Innendesign)

Auf der Frankfurter Automobilausstellung 2013 wurde der Lexus RX 450h in seiner Sonderversion Jubiläumsmodell vorgestellt, um die 15 Jahre des japanischen Modells zu feiern. Das erste Modell der RX-Reihe kam 1998 auf den Markt, und heute testen wir den RX in dieser Sonderversion, die einige Designelemente verändert und über eine umfangreiche Ausstattung verfügt.

Da der Lexus RX450h ein alter Bekannter in unserem Testteam ist, haben wir unsere übliche Testreihenfolge geändert , um uns auf jene Aspekte zu konzentrieren, die bei dieser Jubiläumsversion neu sind. Wenn du mehr über das Hybridsystem des RX erfahren möchtest, verpasse nicht unseren ausführlichen Test, in dem wir dir alles über Motor, Leistung, Fahrverhalten und Verbrauch im Detail erklären.

Motor, Leistung und Fahrverhalten

300 PS, angetrieben von einem Hybridaggregat aus einem 3,5-Liter-V6-Benzinmotor (mit 249 PS) und zwei Elektromotoren (zusammen 299 PS) – so ist der Lexus RX450h. Der Motor ist ein Benziner, das heißt, er hat kein sofortiges Drehmoment wie ein Dieselmotor, aber man spürt die 300 PS deutlich, wenn man das Gaspedal durchdrückt. Außerdem gibt es einen Fahrmodus Sport, der das Ansprechverhalten von Gaspedal und Getriebe verbessert.

Als typisches Hybridfahrzeug verfügt er auch über einen ECO-Modus für maximale Sparsamkeit sowie die Möglichkeit, rein elektrisch zu fahren (EV-Modus), allerdings nur bis 40 km/h und höchstens 2 km oder so weit, wie die Batterieladung es zulässt.

Seine Stärken liegen eher im Komfort als in der Sportlichkeit: Die Luftfederung (serienmäßig bei dieser Jubiläumsversion) sorgt für höchsten Fahrkomfort, besonders auf Schlaglöchern und unebenem Asphalt. Durch die weichen Federn, die Abstimmung und das Gewicht ist es kein Auto, das durch Agilität glänzt, aber sein hoher Fahrkomfort ist bemerkenswert.

Es gibt drei Stufen, die über einen Schalter links am Lenkrad gewählt werden können: HI, das die Karosserie um 30 mm anhebt, LO, das sie um 20 mm absenkt, und N, der Normalmodus bis 110 km/h, bei dem automatisch in den LO-Modus gewechselt wird. Auf der Autobahn merkt man den Unterschied zwischen N und LO, da bei hohen Geschwindigkeiten weniger Schwingungen auftreten.

Der durchschnittliche Verbrauch des Lexus RX450h liegt bei etwa 9 Litern auf 100 km, eine Zahl, die bei vorsichtiger Fahrweise gelegentlich auf 8–8,5 Liter auf 100 km sinken kann. Sein bestes Terrain ist die Stadt, denn dank des Hybridsystems bleibt der Verbrauch dort unter Kontrolle, während ein Diesel-Allradfahrzeug im Stadtverkehr deutlich mehr verbraucht.

Außendesign

Diese Sonderversion Jubiläumsmodell erhält eine neue Front mit Elementen des F-Sport, etwa einen neuen Kühlergrill, der ihm einen sportlicheren und aggressiveren Look verleiht. Außerdem gibt es neue Felgen mit sieben Speichen und 19 Zoll.

Das übrige Design bleibt unverändert; vorne fallen vor allem die in dieser Version serienmäßigen LED-Scheinwerfer auf, und das Heck bleibt bis auf das Jubiläumslogo unverändert.

Außen kann man zwischen fünf Farben wählen: Perlweiß, Silber, Dunkelgrau, Starlight-Schwarz und Rot. Im Innenraum stehen drei Polsterungen zur Verfügung: Elfenbein, Grau, Schwarz und Braun.

Innendesign und Verarbeitung

Im Innenraum ändert sich im Design gegenüber dem bereits bekannten RX nichts, aber die Ausstattung wurde verbessert und das Navigationssystem aktualisiert, nun mit einem neuen Menü ähnlich dem des GS, das den Zugriff auf Informationen und Funktionen erleichtert.

Allerdings bleibt die Qualität auf dem Niveau des Premium-Segments, in dem sich der RX bewegt, mit soliden Verarbeitungen und edlen Materialien wie Leder, das einen Großteil des Innenraums bedeckt.

Die Sitzposition ist hoch, Lenkrad und Ledersitze umschließen den Fahrer, und die Sicht ist gut. Hinten gibt es mehr als genug Platz für Beine und Kopf. Außerdem sind zwei abnehmbare Bildschirme verbaut, damit die „Kleinen“ während der Fahrt beschäftigt sind, dazu gibt es zwei kabellose Kopfhörer.

Auffällig ist der breite Mitteltunnel, der ein Handschuhfach fast ohne Boden beherbergt, da es sich über den gesamten Mitteltunnel erstreckt. In den Ablagen finden die Batterien Platz, denn auch die Türfächer sind groß genug, um eine kleine Wasserflasche und einige Dinge aufzunehmen, ohne dass es an Platz mangelt.

Was den Kofferraum betrifft: Er hat ein Volumen von 439 Litern. Das ist nicht der beste Wert, aber man muss bedenken, dass die Batterien Platz kosten. Die Heckklappe unseres Testwagens lässt sich elektrisch öffnen, und die regelmäßige Form macht ihn problemlos nutzbar.

Fotos | Diego G. Moreira

Technische Daten dieses Autos

CrossoverLexus RX5 Varianten · ab 83.900 €