Mercedes SLK 250 CDI, Test (Ausstattung, Preise und Bewertung)

Wir sind am Ende des Tests dieses Roadsters angelangt. Wochenlang war der Mercedes SLK mit dem 204 CV starken Dieselmotor unser Protagonist. Alle Informationen zu Motor, Fahrleistungen und Fahrverhalten des SLK haben wir im ersten Teil des Tests behandelt.

Am meisten überrascht der Verbrauch: Auf der Landstraße liegt er bei etwa 5 Litern auf 100 km. Im zweiten Teil haben wir das Außendesign durchgesehen, mit der neuen Front, die am auffälligsten ist, und außerdem den Innenraum geprüft, von der Großzügigkeit für zwei Insassen bis zur Qualität der Verarbeitung und dem Kofferraum.

Im dritten Teil konzentrieren wir uns auf die Serienausstattung, wobei wir die Sicherheitsausstattung durchgehen, und außerdem auf die Sonderausstattung unseres Testwagens, die uns interessant erschien. Abschließend setzen wir den Schlusspunkt unter diesen Test, indem wir die Preise und unsere Gesamtbewertung des Mercedes SLK 250 CDI darlegen.

Ausstattung

Wir beginnen mit der Sicherheitsausstattung, die in jedem Mercedes SLK serienmäßig enthalten ist. Die Ausstattung ist in dieser Hinsicht recht umfangreich, und wir finden Elemente wie: Front- und Seitenairbags, Überrollschutzbügel, Stabilitätskontrolle, Kopfairbag, Reifendruckverlustwarnung und adaptives Bremslicht (bei einer Notbremsung blinken die Bremslichter).

Einen Vergleich mit den Ergebnissen von Euro NCAP können wir nicht anstellen, da der letzte Test eines SLK aus dem Jahr 2002 stammt. Dieses Modell ist nicht mehr dasselbe, außerdem gibt es neue Sicherheitsverbesserungen und passive Sicherheitssysteme (wie den Kopfairbag). Immerhin hatte er schon 2002 vier Sterne.

Nachdem wir nun die Sicherheitsausstattung des Mercedes SLK kennen, widmen wir uns dem übrigen Equipment. Innerhalb der Serienausstattung bietet dieser Roadster unter anderem Elemente wie: Basis-Bluetooth, Tempomat, CD-/MP3-Radio mit Farbdisplay und USB-/AUX-Anschlüssen, Lichtsensor, elektrische Außenspiegel, elektrische Feststellbremse und weitere Elemente.

Die Liste der Sonderausstattungen ist sehr lang. Von all diesen wollen wir einige hervorheben, die unser Testwagen hatte. Als Erstes fällt die analoge Uhr auf, die sich im oberen Teil des Armaturenbretts befindet. Diese Uhr ist ein Extra (244 Euro), etwas, das eigentlich serienmäßig sein sollte.

Ein interessantes Element, wenn man den SLK im Winter nutzt, ist das Airscarf-System, das uns auch an einem kalten Wintertag warm hält. Es handelt sich um eine Heizung mittels warmer Luft, die aus dem Sitz in Höhe des Nackens austritt.

Das Navigationssystem Command wurde aktualisiert: Wenn man nun ein Gerät mit Datenverbindung anschließt (etwa ein Smartphone), kann man aus dem Auto heraus navigieren. Das bieten die Premium-Marken inzwischen in ihren Multimediasystemen an.

Preis

• SLK 250 CDI 204 CV 46.612 Euro
• SLK 200 184 CV 43.374 Euro
• SLK 250 204 CV 47.822 Euro
• SLK 350 306 CV 58.543 Euro
• SLK 55 AMG 84.488 Euro

Gesamtbewertung

Wir sind am Ende dieses Tests des Mercedes SLK angelangt, mit einigen Aspekten, die uns während des Tests überrascht haben. Das Erste ist der Bruch mit dem Benzinantrieb bei diesem Modelltyp: Muss ein guter Roadster wirklich ein Benziner sein?

Dieser Dieselantrieb hat uns durch seine Leistung überzeugt: Mit seinen 204 CV und dem Drehmoment, das er liefert, fehlt es weder an Kraft noch an Dynamik, und auch die Verbrauchswerte haben uns überzeugt. Mit einer einzigen Tankfüllung kommt man fast auf 1000 km. Auf der anderen Seite der Waage stehen die Laufruhe, die ein Benzinmotor bietet, und das Geräusch (ein Aspekt, der beim SLK 250 CDI unserer Meinung nach Verbesserungspotenzial hat).

Dass der Mercedes SLK ein Luxusgut ist, sollte niemanden überraschen, und vielleicht lässt sich mit dieser Motorisierung der Luxusanteil etwas senken, wodurch der Kauf dieses Roadsters deutlich vernünftiger wird. Allerdings bleibt der Preis hoch, und seine Alltagstauglichkeit beschränkt sich auf Fahrer und Beifahrer (plus etwas Gepäck, das im großzügigen Kofferraum Platz findet).

Ein weiteres Detail, das uns überrascht hat, ist das Fahrverhalten. Wir wollen das nicht negativ bewerten, aber es stimmt, dass es ein Auto ist, mit dem man das Fahren im weitesten Sinne genießen kann. Es ist keineswegs langweilig, ganz im Gegenteil, und dabei bleibt ein hoher Anspruch an den Komfort erhalten.

Schließlich bleiben die Innenraumqualität und die Verarbeitung, wie bei Mercedes üblich, auf einem hohen Niveau. Wir haben nur wenige Kritikpunkte, abgesehen von einigen optionalen Details wie der analogen Uhr – die eigentlich serienmäßig sein sollte – oder den Türausschnitten, die größer sein könnten.

Kurz gesagt, sprechen wir von einem unterhaltsamen Roadster, der dank des festen Dachs die Vielseitigkeit eines Hardtops bietet, einen größeren Kofferraum als üblich im Cabrio-Segment hat und vor allem ein Luxusgut ist.

Als Milderungsgrund gibt es diesen Dieselmotor, der den Kauf deutlich vernünftiger macht, ohne den Fahrspaß zu verlieren, was für alle interessant ist, die viel damit fahren werden. Zudem ist der SLK 250 CDI preislich gesehen die zweitgünstigste Option innerhalb der Modellpalette; nur der Einstiegs-Benziner mit 184 CV ist noch günstiger.

Fotos | Diego G. Moreira