Modellpalette Audi e-Tron, Adieu Verbrennungsmotoren: zahlreiche neue Elektromodelle

Die Verbrennungsmotoren haben ihre Tage gezählt, genauer gesagt ihre Jahre, denn der deutsche Hersteller Audi hat angekündigt, dass im Jahr 2025 der letzte Verbrennungsmotor produziert wird. Bis 2026 wird Audi dann eine vollständige Palette rein elektrisch angetriebener Modelle anbieten, mit besonderem Augenmerk auf die Markteinführung des Q6 e-tron und des Audi A6 e-tron.

Mehr Netz, stärker vernetzt und mehr Komfort beim Laden

Damit mehr Elektrofahrzeuge verkauft werden, ist unter anderem Folgendes nötig: ein weitreichendes, leistungsstarkes und unkompliziert nutzbares Ladenetz. Heute bedeutet das Laden eines Elektroautos an einer öffentlichen Ladesäule in Spanien, dass man eine große Zahl an Apps oder sogar Karten benötigt, um die Ladepunkte verschiedener Betreiber zu aktivieren.

Dafür setzt Audi auf Schnellladestationen (HPC/150 kW), in Zusammenarbeit mit Iberdrola. Diese Ladestationen werden im kommerziellen Netz für die öffentliche Nutzung installiert und tragen so dazu bei, dass das HPC-Ladenetz deutlich wächst. Dies ist ein Vorbild, dem andere Hersteller folgen sollten, insbesondere diejenigen, die stark auf Elektrofahrzeuge setzen.

Ein weiterer interessanter Punkt, um das Fahren eines Elektroautos angenehmer zu machen, ist das Programm Audi Charging, das über eine Magnetkarte oder App den vorteilhaften Zugang zu mehr als 400.000 Ladepunkten in 27 Ländern ermöglicht (von verschiedenen Betreibern), teils sogar zu niedrigeren Preisen in bestimmten Netzen oder für bestimmte Ladetypen.

Neu ist, dass im Audi Q8 e-tron und Q4 e-tron das System Plug & Charge verfügbar sein wird. Dabei wird eine verschlüsselte Datenprüfung genutzt, um die Ladesäule automatisch zu autorisieren und zu aktivieren, ohne Karte oder App (verfügbar etwa im IONITY-Netz), vorausgesetzt, man ist Nutzer von Audi Charging.

Audi Q4 e-Tron und Q4 Sportback e-Tron

Der Einstieg in die Audi e-Tron-Palette wird durch den Audi Q4 e-tron repräsentiert, ein vollelektrisches SUV, das eine Überarbeitung erhalten hat, um in einem sehr volatilen und sich wandelnden Markt wettbewerbsfähig zu bleiben. Die Batterie, die beide Modelle antreibt, hat 77 kWh netto, was laut Hersteller ausreicht, um bis zu 529 km im WLTP-Zyklus der Version Q4 Sportback e-tron zurückzulegen.

Die Antriebspalette besteht aus zwei Versionen: 40 e-tron und 50 e-tron. Die erste verfügt über einen Motor mit 204 CV und Hinterradantrieb und ist die Version mit der größten Reichweite. Die zweite, der 50 e-tron, bietet mehr Leistung, bis zu 299 CV, und verfügt zusätzlich über quattro-Allradantrieb.

Besonders gefallen hat uns der großzügige Innenraum des Q4 e-tron, ein komfortables Auto sowohl in der Stadt als auch auf der Landstraße. Der Audi Q4 e-tron ist mit einem Einstiegspreis von 58.710 Euro für die Version mit Hinterradantrieb erhältlich, während der Audi Q4 Sportback e-tron ab 60.360 Euro startet.

Audi Q8 e-tron und Q8 Sportback e-tron

Ein weiteres Modell, das überarbeitet wurde und sogar eine neue Bezeichnung erhält, ist der Audi Q8 e-tron. Äußerlich sind die Änderungen wirklich subtil und beschränken sich im Wesentlichen auf das neue Logo. Der Schlüssel liegt jedoch in den neuen Batterien und im Energiemanagement.

Jetzt verfügt er je nach Version über Batterien mit 95 kWh und 106 kWh. Die nutzbare Kapazität der Batterien wurde im Vergleich zur vorherigen Generation erhöht, und das Energiemanagement wurde deutlich verbessert. Die Batterien können nun mit bis zu 150 kW oder sogar 170 kW laden und halten die hohe Ladeleistung über einen längeren Zeitraum.

Alle Audi Q8 e-tron verfügen über quattro-Allradantrieb, mit Motorisierungen von 340 CV bis zu 503 CV beim Audi SQ8 e-tron. Übrigens: Elektrisch zu sein schließt sportlich zu sein nicht aus, wie die Werte des SQ8 e-tron zeigen, mit einer Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in nur 4,5 Sekunden und einem sofort verfügbaren Drehmoment, das einen buchstäblich in den Sitz drückt.

Die Einstiegsversion für den spanischen Markt, Advanced, kostet 84.610 Euro. Die Sportback-Versionen kosten gegenüber der SUV-Karosserie 2.500 Euro mehr. Der Audi SQ8 e-tron startet schließlich bei 106.510 Euro.

Audi e-tron GT quattro und RS e-tron GT, die elektrische Speerspitze der Marke

Um den Überblick über die Elektropalette von Audi abzuschließen, bleibt noch ein legendäres Modell, dessen Design nicht kalt lässt und das überall im Mittelpunkt der Blicke steht. Gemeint ist der Audi e-tron GT, egal ob in der Standardversion mit “nur” 476 CV oder in der RS-Version mit 598 CV.

Das Bemerkenswerteste an diesem Modell ist nicht seine Reichweite, auch wenn seine Batterien mit 93 kWh netto ihr Bestes geben und eine WLTP-Reichweite von 501 km bieten (unter den günstigsten Bedingungen). Es überzeugt durch sein Design und seinen Innenraum, mit sorgfältig gestalteten Details, in dem sich Luxus durch Öko-Materialien wie das vollständig synthetische Leder zeigt.

Ein weiteres Detail, das uns gefallen hat, neben dem enormen Komfort an Bord, ist das leichte Fahrgefühl am Steuer. Wir sprechen von einem Auto mit rund 2 Tonnen Gewicht, das, wenn man aufs Gas tritt, mit beneidenswerter Leichtigkeit beschleunigt, vor allem mit Systemen wie der Allradlenkung (optional, aber empfehlenswert), die dem Fahrzeug eine hervorragende Wendigkeit verleihen.

Der Preis für diesen Elektrosportwagen in unserer Garage beträgt 110.290 Euro für den e-tron GT, während der RS e-tron GT ab 151.830 Euro startet.

Kurz gesagt: Die Zukunft scheint zumindest kurzfristig elektrisch zu sein, und die Marken machen in diese Richtung immer entschlossenere Schritte. Ich begrüße ohne Zweifel, dass neben der Einführung von Elektromodellen auch zur Lösung eines Teils der Probleme beim Laden und bei der Infrastruktur beigetragen wird, die nötig sind, damit sich ein elektrischer Fahrzeugbestand wirklich halten kann.

Fotos | Diego G. Moreira und Audi Spanien