Neuer Toyota GR Yaris: So sieht die Taschenrakete aus, die der Automobilbranche wieder Hoffnung gibt

Die Motorenwelt ist heute in Hochstimmung und applaudiert stolz Toyota, der Marke, die mit der Faust auf den Tisch geschlagen und “Es reicht!” gerufen hat. Tatsächlich macht die Automobilbranche seit einiger Zeit eine Reihe von Veränderungen durch, die das Wesen bestimmter Marken und Modelle verkümmern lassen könnten, doch das japanische Haus hat uns erneut Hoffnung gemacht. Die strengen Abgasvorschriften, die aktuellen Trends und die Marktentwicklungen haben die Ingenieure von Toyota nicht davon abgehalten, das zu entwickeln, was schon lange als vielversprechendes Fahrzeug angedeutet wurde: der GR Yaris.

Die neueste Generation des japanischen Kleinwagens diente als Ausgangspunkt für diese Variante, die weit davon entfernt ist, ein einfacher Hot Hatch zu sein. Das ist weit mehr. Toyota hat alles genutzt, was bei den Rallyes gelernt wurde, um einen echten Rennwagen im Format eines Stadtfahrzeugs zu konzipieren, der auf öffentlichen Straßen fahren kann. Und das begeistert uns ebenso sehr, wie es uns begeistert.

Muskeln und noch mehr Muskeln für den neuen Toyota GR Yaris

Zwar hat die Bezeichnung GRMN schon eine weit aggressivere Seite des bisherigen Yaris zum Vorschein gebracht, doch diese neue Variante bricht mit allem Bisherigen. Ihre muskulöse Optik ist eine Kampfansage und lässt bereits erahnen, dass wir es nicht mit einem weiteren GTI-Kleinwagen zu tun haben, sondern mit einem Auto, das einige sportlichere Modelle in die Enge treiben kann.

Eine breitere und imposantere Frontschürze wird von kräftigen Radhäusern eingerahmt, die 18-Zoll-Felgen im neuen Design umschließen. Das Heck folgt derselben Linie mit einem markanten Diffusor, in den ein doppelter seitlicher Auspuffendrohr integriert ist. Ein kleiner Heckspoiler setzt den letzten Akzent am Exterieur eines Autos, das auch ein Interieur auf gleicher Höhe besitzt.

Das japanische Haus hat die Gelegenheit genutzt, sportlich geschnittene Sitze in den kleinen Yaris einzubauen, wie sie auch in seinem großen Bruder, dem Supra, zu finden sind. Ein Pedalerie aus Aluminium und ein komplett rundes Lenkrad mit roter Naht sind weitere Details, die zeigen, dass der GR Yaris kein gewöhnliches Fahrzeug ist.

261 CV für diese Taschenrakete

Toyota hat sichergestellt, dass der neue GR Yaris nicht nur eine gewagte Optik, sondern auch eine Technik besitzt, die den Erwartungen gerecht wird. Dafür haben sich die japanischen Ingenieure für einen aufgeladenen Dreizylinder-Motor mit 1,6 Litern Hubraum entschieden, der von einem Single-Scroll-Turbo unterstützt wird und 261 CV sowie 360 Nm Drehmoment liefert. Diese Werte werden von einem Sechsgang-Schaltgetriebe und einem Allradsystem verwaltet, das eine eigene Erwähnung verdient.

Es trägt die Bezeichnung GR-FOUR, und wenn man sich für das Pack Circuit entscheidet, verteilen zwei Torsen-Sperrdifferenziale die Kraft zwischen dem linken und rechten Rad. Dieses ausgeklügelte System ermöglicht eine theoretische Kraftverteilung von vollständig auf die Hinterachse -0:100- oder auf die Vorderachse -100:0-.

Der Toyota GR Yaris erlaubt es seinen Nutzern über einen regulären Drehregler, die Kraftverteilung zwischen beiden Achsen zu bestimmen. Unter normalen Bedingungen bietet der japanische Kleinwagen eine Verteilung von 60:40, doch wenn man den Sportmodus aktiviert, wechselt diese Verteilung auf 30:70, um Bergpässe oder kurvenreiche Straßen zügiger zu bewältigen. Schließlich bietet das japanische Haus einen dritten Modus namens Track, der die Kraftverteilung zwischen beiden Achsen auf 50:50 einstellt.

Doch nicht nur das ausgeklügelte Allradsystem des neuen GR Yaris überrascht, sondern auch das Gesamtgewicht, das er auf der Waage anzeigt. Die Ingenieure der Marke haben sich für ein Dach mit Carbon-Abschluss sowie Türen und Motorhaube aus Aluminium entschieden, Materialien, die dazu beitragen, dass das Endgewicht überraschende 1.280 Kilo beträgt. Unter dieser Prämisse beträgt das Leistungsgewicht dieses kriegerischen Kugelblitzes 4,9 kg/CV, ein Wert, der ihm hilft, in 5,5 Sekunden auf 100 km/h zu beschleunigen und eine Höchstgeschwindigkeit von 230 km/h zu erreichen.

Doch auch das Bremsen muss stimmen, und dafür verfügt Toyota über innenbelüftete Scheiben mit 356 mm an der Vorderachse mit Vier-Kolben-Bremssätteln sowie 297-mm-Scheiben und Zwei-Kolben-Bremssättel hinten. Dieses Bremssystem wird vom Pack Circuit ergänzt, das neben einem Torsen-Sperrdifferenzial an Vorder- und Hinterachse auch ein hochleistungsfähiges Fahrwerk und geschmiedete Leichtmetallfelgen mit 18 Zoll umfasst, auf denen Michelin Pilot Sport 4S Reifen montiert sind.

Technische Daten dieses Autos

SchrägheckToyota Yaris9 Varianten · ab 24.550 €