Peugeot 308 CC 2.0 HDi 140 CV, Test (Teil I)

Als Ergänzung zum Peugeot 308 CC war ein neuer Dieselmotor 2.0 HDi mit 140 CV verbaut, ein Motor, der uns wegen seiner Sparsamkeit gefallen hat. Seine Leistung reicht völlig aus, um dieses Cabrio mühelos zu bewegen, und gleichzeitig lassen sich viele Kilometer zurücklegen, ohne dass der Geldbeutel leidet. Der Peugeot 308 CC ist ein Auto zum Fahrvergnügen; er vermittelt kein Rennsportgefühl (wie ein zweisitziger Roadster), aber er ist ein sehr vielseitiges Auto, das sich problemlos das ganze Jahr über nutzen lässt.

Motor und Fahrleistungen

Wie zuvor erwähnt, war unser Testwagen mit dem 2.0 HDi-Motor mit 140 CV bei 4.000 U/min ausgestattet in der Ausstattung Sport Pack. Das Beste am Motor ist zweifellos die Sparsamkeit, doch gleichzeitig reagiert er sehr gut, wenn man Leistung abruft, und ab 2.000 U/min entfaltet er seine ganze Kraft (und die ist nicht gering, 320 Nm).

Die Leistungsentfaltung ist sanft und gleichmäßig, außerdem verfügt er über ein recht elastisches Schaltgetriebe, und dank sechs Gängen lässt sich der Verbrauch auf der Autobahn deutlich senken. Allerdings hat die Schaltung einen negativen Aspekt: Sie fühlt sich nicht präzise an, und das metallische Material rundherum wird bei Sonneneinstrahlung zu heiß (siehe Detail); es wäre besser gewesen, es mit Leder oder einem Kunststoffmaterial zu verkleiden.

Wie erwähnt, ist es kein besonders sportliches Fahrzeug, es hat ein gutes Fahrverhalten, und der Motor spricht oberhalb von 2.000 U/min gut an, unterhalb davon wirkt er jedoch etwas träge, und die Beschleunigungswerte deuten ebenfalls nicht auf einen sportlichen Charakter hin (0 auf 100 km/h in 11,1 Sekunden). Ein weiterer Punkt ist das ESP, das ab 50 km/h aktiv wird. Wenn man etwas sportlicher fahren möchte, reagiert das Auto recht gut, auch wenn dies nicht seine stärkste Seite ist, und die (etwas harten) Federungen sorgen für guten Grip in Kurven, doch auf Unebenheiten spürt man ihre Härte.

Dennoch ist das Gesamtverhalten sehr angenehm. Der 308 CC ist ein sehr vielseitiges Auto für jede Art des Fahrens, auch in der Stadt, wo er sich sehr gut bewegt. Für Langstrecken erfüllt der Motor seinen Zweck mit niedrigem Verbrauch und gutem Innenraumkomfort.

Kommen wir nun zum Kapitel Verbrauch: Auf der Autobahn bei 120 km/h habe ich einen durchschnittlichen Verbrauch von 5,4 l/100 km erreicht, eine wirklich gute Zahl für alle, die viele Kilometer zurücklegen wollen. In Stadt und Landstraße habe ich rund 300 km zurückgelegt, und insgesamt lag der Durchschnittsverbrauch bei 7,2 Litern auf 100 km. In der Stadt lässt sich leicht unter 8 Liter auf 100 km bleiben. Der beste erzielte Verbrauchswert wurde auf der Landstraße bei etwa 60 km/h erreicht, mit 5,2 Litern auf 100 km.

Ein weiteres Detail, das mir aufgefallen ist, da wir gerade über den Verbrauch sprechen: Der Tankdeckel musste mit dem Schlüssel geöffnet werden (siehe Foto), was für ein Modell wie dieses etwas altmodisch wirkt, aber es ist ein Detail, das fast in der gesamten Peugeot-Palette vorhanden ist. Und ein weiteres Detail, das uns überrascht hat, sind die Bremsen. Es gibt Scheibenbremsen an allen vier Rädern, die sehr gut funktionieren, doch auf der Autobahn vibriert das Lenkrad bei einer recht kräftigen Bremsung ziemlich stark, und das ist ein Punkt, der verbessert werden sollte.

Zusammenfassend lässt sich sagen: Er hat einen soliden Motor, der das Fahren genießen lässt. Wenn man Leistung braucht, liefert er sie, bleibt aber weit entfernt von sportlichem Verhalten. Dafür ist es ein wirtschaftlicher Motor, was den Verbrauch betrifft. Im nächsten Teil des Tests konzentrieren wir uns auf das Außendesign (das beim 308 CC sehr gelungen ist) und den Innenraum sowie Geräumigkeit und Wohnkomfort…

Fotos | Diego G. Moreira