Porsche Cayenne E-Hybrid: 462 CV für den Plug-in-Hybrid-SUV

Die Baureihe Porsche Cayenne erhält eine der interessantesten Versionen, den neuen Porsche Cayenne E-Hybrid. Der Plug-in-Hybrid-SUV kostet 93.309 Euro.

Neue Plug-in-Hybrid-Version in der Baureihe Porsche. Nun kommt der neue Porsche Cayenne mit dem Porsche Cayenne E-Hybrid. Ein SUV, der zur neuen Referenz in der Baureihe des deutschen Sport-SUV SUV wird, dank seines Verhältnisses aus Leistung, Verbrauch … und Preis.

Denn mit homologierten CO2-Emissionen von nur 72 g/km ist der Porsche Cayenne E-Hybrid von der Zahlung der Zulassungssteuer befreit, und sein Preis auf dem spanischen Markt beträgt 93.309 Euro. Die Hybridversion positioniert sich damit zwischen dem „Basis“-Porsche Cayenne mit 340 CV, der 87.580 Euro kostet, und dem Cayenne S mit 440 CV und einem Preis von 107.130 Euro.

Der neue Cayenne Hybrid ist so schnell wie der Cayenne S, verbraucht aber weniger als die Hälfte und kostet 14.000 Euro weniger

Der Porsche Cayenne E-Hybrid übertrifft beide in der Leistung, mit 462 CV und einem maximalen Drehmoment von 700 Nm. Dafür verfügt das Hybridantriebssystem über den 3-Liter-V6-Motor mit 340 CV, zu dem sich ein Elektromotor mit 136 CV gesellt, um 43 % stärker als der Hybrid der vorherigen Generation. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 253 km/h beschleunigt er sogar schneller als der Cayenne S, den er bei der Messung von 0 auf 100 km/h aus dem Stand um zwei Zehntel unterbietet, und stoppt die Uhr bei genau 5 Sekunden.

Mehr Reichweite im Elektrobetrieb

Die Kapazität der Batterie des Porsche Cayenne E-Hybrid wurde um 30 Prozent erhöht, von 10,8 auf 14,1 kWh in dieser neuen Generation, was dem Hybrid-SUV ermöglicht, bis zu 44 km rein elektrisch zurückzulegen, wobei er mit bis zu 135 km/h fahren kann. Nach dem NEFZ-Zyklus beginnt der homologierte Durchschnittsverbrauch bei 3,2 l/100 km.

Zum Aufladen der Batterie des Porsche Cayenne Hybrid benötigt man 7,5 Stunden an einer 10-Ampere-Steckdose; diese Zeit verkürzt sich auf 2,3 Stunden mit dem optionalen 7,2-kW-Bordladegerät, sofern man das Fahrzeug an einer 30-Ampere-Steckdose anschließen kann. Der gesamte Ladevorgang lässt sich über die App Porsche Connect aus der Ferne steuern, die außerdem die Suche nach Ladestationen ermöglicht und diese an das Navigationssystem des Fahrzeugs sendet.

Der Porsche Cayenne E-Hybrid verfügt serienmäßig über das aktive Allradsystem Porsche Traction Management (PTM) und das aktive Fahrwerk Porsche Active Suspension Management (PASM). Optional sind die Wankstabilisierung der Karosserie und eine Anhängerkupplung erhältlich. Der Porsche Cayenne E-Hybrid gehört zu den Hybrid-SUVs mit der höchsten Anhängelast, bis zu 3,5 Tonnen.

Zeitgleich mit der Markteinführung der Hybridversion ergänzt Porsche die Cayenne-Baureihe um neue Ausstattungen, wie das Head-up-Display mit Projektion der Instrumente auf der Windschutzscheibe – erstmals bei einem Porsche –, Sitze mit Massagefunktion, den intelligenten Assistenten Porsche InnoDrive, die Fernsteuerung der Standheizung oder 22-Zoll-Felgen.