Sol, neue Marke von Volkswagen, mit der SEAT über einen Umweg den chinesischen Markt betritt

Die spanische Marke der Volkswagen-Gruppe kehrt auf den chinesischen Markt zurück und unterstützt die neue Marke, deren Markteintritt auf der Automobilausstellung in Peking gerade angekündigt wurde. Ein eindeutig lateinischer Name mit tiefen spanischen Wurzeln wie SOL wurde für die neue Marke ausgewählt. Ihr erstes Modell, das von SEAT entworfene elektrische Crossover E20X, wird von Volkswagen in China gefertigt, im Rahmen der Vereinbarung mit dem chinesischen Partner, dem lokalen Hersteller JAC.

Lange Zeit wurde über einen möglichen Markteintritt von SEAT in China spekuliert, mit dem Ziel, neue Modelle und Elektrofahrzeuge zu entwickeln, die der deutsche Konzern auf lange Sicht nach der Produktion in China auch auf europäische Märkte exportieren könnte, da die Betriebskosten dort deutlich niedriger sind.

Die neuen Modelle, die VW gemeinsam mit seinem lokalen Partner JAC Motors produzieren wird, werden von SEAT in Europa entwickelt und konstruiert, wie es auch beim E20X der Fall war, der von der neuen Marke SOL als erstes Serienmodell vorgestellt wurde. Es handelt sich um ein rein elektrisch angetriebenes SUV mit vollelektrischem Antrieb, 4,15 m lang, dessen Elektromotor bis zu 115 CV maximale Leistung und 270 Nm maximales Drehmoment liefert. Die Energie stammt aus Batterien mit 43 kWh Kapazität, die unter dem Fahrzeugboden genau zwischen den beiden Achsen liegen. Dank dieser Energie kann der E20X bis zu 300 km zurücklegen, ohne zum Nachladen anhalten zu müssen.

Der E20X basiert auf der Plattform des S7 von JAC Motors und nicht, wie man auf den ersten Blick vermuten könnte, auf dem neuen kleinen SUV der spanischen Marke, dem Arona, dem er zwar ähnelt.

Jochen Heizmann, Verantwortlicher der VAG-Gruppe in China, erklärte in Peking, dass SEAT die Entwicklung eines E20X bereits vor einiger Zeit bestätigt hatte, und: „Wenn man etwas genauer über dieses Auto und sein Design nachdenkt, steckt viel SEAT-DNA darin.“ Für den deutschen Manager ist es ein strategisch wichtiges Modell für die spanische Marke. „Der Vorteil für SEAT ist, dass das Geschäft in China noch jung und unerschlossen ist, aufgrund der großen Entfernung (und weil SEAT seit 2015, also vor der Entwicklung und Einführung der aktuellen Modellpalette, auf dem chinesischen Markt nicht mehr präsent war), aber es hat eindeutig ein innovatives Profil, das sehr gut zu den Vorlieben des chinesischen Marktes passt.“

Seit dem Rückzug hatte SEAT versucht, auf dem chinesischen Markt wieder Fuß zu fassen, doch die chinesischen Behörden erlaubten dies nicht, wegen Problemen mit den Rechten am eingetragenen Markennamen. Außerdem bestanden die Behörden des asiatischen Landes auf der Gründung einer neuen, eigenen Marke, weshalb der Name SOL gewählt wurde, der auch sehr gut zu den mediterranen Designs der spanischen Marke passt.

Um am chinesischen Markt teilnehmen zu können, muss eine ausländische Marke eine chinesische Marke in Zusammenarbeit mit einem lokalen Hersteller gründen. Um Modelle zu produzieren, muss die neue Marke zuvor Fahrzeuge verkaufen. Für jedes verkaufte Fahrzeug erhält sie dann einen NEV-Kredit, der sie berechtigt, zehn Einheiten ihrer importierten Modelle zu verkaufen. Dies könnte zu Spekulationen über die baldige Rückkehr von SEAT auf den chinesischen Markt mit eigenen Modellen führen, um so den starken Verkaufsschub zu nutzen, den das Unternehmen dort erzielen könnte. Marken wie Skoda verkaufen dort seit 2005 und haben China zu ihrem wichtigsten Markt weltweit gemacht.