SVOLT wird als Lieferant der LFP-Zellen bestätigt, die im Citroën ë-C3 verbaut werden

Nachdem monatelang darüber spekuliert wurde, ist nun offiziell bestätigt, dass SVOLT der offizielle Zulieferer der Zellen für das Batteriepaket des neuen batterieelektrischen Low-Cost-Modells des französischen Herstellers ist. Citroën stellte den ë-C3 im vergangenen Oktober vor und legte damit den Grundstein für eine neue Generation erschwinglicher Elektrofahrzeuge. Mit einem Preis, der in Spanien unter 24.000 Euro liegt, bietet dieser urbane Elektrowagen eine WLTP-Reichweite von 320 km.

Der ë-C3 wird im Jahr 2025 jedoch noch erschwinglicher sein. Dann plant Citroën die Markteinführung einer Version mit einem Batteriepaket geringerer Kapazität, das die WLTP-Reichweite auf etwa 200 km reduziert, dafür aber zu einem noch niedrigeren Preis angeboten wird, der unter der Schwelle von 20.000 Euro liegt.

Kai-Uwe Wollenhaupt, derzeitiger Präsident von SVOLT Europa und Senior Vice President von SVOLT Energy Technology, hat in jüngsten Aussagen die Verbindung seines Unternehmens zu Citroën bestätigt. Er versicherte, dass der ë-C3 aufgrund seines wirklich günstigen Preises das Potenzial habe, einen Wendepunkt zu markieren und die Elektromobilität so voranzutreiben, wie es kein anderes Elektrofahrzeug zuvor getan hat. Weiter fügte er hinzu, dass er sehr stolz darauf sei, dass SVOLT auch dafür verantwortlich ist.

Die Energiedichte dieser LFP-Zellen von SVOLT bleibt ein Geheimnis

Obwohl SVOLT als offizieller Zulieferer der LFP-Zellen für das Batteriepaket des ë-C3 bekannt geworden ist, hat das chinesische Unternehmen dennoch keine konkreten Details zu diesen Zellen preisgegeben und sich darauf beschränkt, einige Vorteile dieser Batterietechnologie hervorzuheben. Dazu zählt es ihre höhere Stabilität, die ein höheres Sicherheitsniveau bietet, sowie die größere Anzahl an Ladezyklen, die sie mit geringerer Leistungsminderung überstehen.

Das Batteriepaket des Citroën ë-C3 hat eine Kapazität von 44 kWh und unterstützt laut Hersteller eine maximale Ladeleistung von 100 kW im Gleichstrom. Auf diese Weise lässt sich der Ladestand des Batteriepakets von 20 auf 80 Prozent in etwa 26 Minuten erhöhen. Von 10 auf 80 Prozent benötigt es dagegen etwas mehr als 30 Minuten.