Volkswagen Golf GTI und GTD 2020: sportlicher denn je

Die neuen VW Golf GTI und GTD 2020 kommen ohne Überraschungen daher: digitaler und effizienter denn je, aber so sportlich wie immer.

Volkswagen präsentiert auf dem Genfer Automobilsalon 2020 die drei „GT“-Versionen der achten Generation des Volkswagen Golf: den neuen Golf GTI, Golf GTD und die Plug-in-Hybrid-Version, den Golf GTE.

Man muss sich vergegenwärtigen, dass diese Versionen in ihrer Klasse bereits Mythos-Status erreicht haben, eine Saga, die 1976 mit dem Golf MK1 begann, gefolgt vom ersten GTD im Jahr 1982 und der ersten Plug-in-Hybrid-Version GTE im Jahr 2014.

Das Design der neuen VW Golf GTI und GTD

Optisch folgt Volkswagen der gleichen Linie wie in den Vorgängergenerationen: Der neue Golf GTI und der Golf GTD unterscheiden sich ausreichend vom übrigen Modellprogramm, aber ohne Schrillheit. Auffällig sind die fünf LED-Nebelscheinwerfer, die ein X bilden, sowie der breite untere Lufteinlass an den Seiten, der die Funktion des Kühlergrills übernimmt. Außerdem gibt es einen LED-Lichtstreifen, der die Scheinwerfer verbindet, knapp unterhalb der Motorhaubenkante.

Abgesehen vom Design der Felgen, die bis zu 19 Zoll groß sein können, und den jeweiligen GTI- und GTD-Schriftzügen, liegt der Hauptunterschied zwischen Benziner und Turbodiesel bei den Auspuffendrohren. Der GTI besitzt zwei runde, verchromte Auspuffendrohre, jeweils auf einer Seite, während beim GTD ein einziges Doppelendrohr auf der linken Seite vorhanden ist. Beide Modelle verfügen über Seitenschweller, einen Dachspoiler sowie einen Heckdiffusor.

Bildergalerie VW Golf GTI 2020

Ein digitalisiertes Interieur

Im Innenraum unterscheiden sich der neue Golf GTI und der GTD deutlich, da sie typische Merkmale dieser Versionen bewahren, etwa das klassische Karomuster der Sitzbezüge, im GTI in Grau und Schwarz, im GTD in Grau und Rot.

Eines der neuen Markenzeichen ist das dreispeichige Multifunktionslenkrad mit Touch-Bedienung. Neu ist auch das sogenannte Innovision Cockpit, das Volkswagen als Verschmelzung des digitalen Spitzeninstruments, dem 10,25 Zoll großen Digital Cockpit, mit dem Infotainmentsystem Discover Pro mit 10-Zoll-Display beschreibt.

Serienmäßig im GTE und optional für GTI und GTD, die serienmäßig die Basisversion des Digital Cockpit mit einem einzigen Display sowie das Infotainmentsystem Composition mit 8,25-Zoll-Bildschirm besitzen.

Unter den vielen neuen Details leuchtet der Start-Stopp-Knopf für den Motorstart rot auf, sobald der Fahrer den Innenraum betritt und die Tür schließt. Eine „Einladung“ zur Tat …

Die Motoren des VW Golf GTI und des VW Golf GTD

Unter der Haube des neuen Volkswagen Golf GTI finden wir keine Überraschung. Der 2.0-Liter-Turbomotor mit Direkteinspritzung gehört nach wie vor zum Besten seiner Klasse. Er leistet serienmäßig 245 CV und ein maximales Drehmoment von 370 Nm. Kombiniert wird er mit einem manuellen 6-Gang-Getriebe, optional ist ein DSG-Doppelkupplungsgetriebe mit 7 Gängen erhältlich.

Beim GTD gibt es mehr vom Gleichen: Warum einen Motor ändern, der so gute Ergebnisse liefert? Der 2.0 TDI leistet 200 CV bei einem maximalen Drehmoment von 400 Nm und ist mit dem doppelten SCR-Katalysator sowie doppelter AdBlue-Einspritzung zur Emissionsreduzierung ausgestattet. Die Kraftübertragung erfolgt stets über ein 7-Gang-DSG-Getriebe.

Für das Fahrwerk nutzt Volkswagen neben der speziell abgestimmten Federung erstmals das sogenannte Vehicle Dynamics Manager. Dabei handelt es sich um ein dynamisches Fahrsteuerungssystem, das sowohl auf die Dämpfer mit variabler Härte (optional) als auch auf das elektronische Differenzial XDS einwirkt. Ziel ist es, einen größeren Spielraum zwischen sportlichem Fahrverhalten und einer komfortorientierteren Abstimmung zu ermöglichen.

Bildergalerie VW Golf GTD 2020

Technische Daten dieses Autos

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