Walter Röhrl hat richtig Spaß am Porsche 953 im Schnee

Wenn wir im selben Satz Walter Röhrl und Porsche hören oder lesen, können wir nur ein hervorragendes Ergebnis erwarten. Und tatsächlich hat die deutsche Marke mit dieser Kombination heute etwas Besonderes geboten: Sie hat die Fähigkeiten des ehemaligen Rennfahrers am Steuer eines echten Klassikers zur Geltung gebracht, des Porsche 953. Vor diesem Hintergrund hat Röhrl sich auf verschneitem Untergrund so amüsiert wie nie zuvor, als er diesen 911 4×4 steuerte, der 1984 die Rallye Paris-Dakar gewann. Umso mehr Freude hatte der Deutsche daran.

Seitdem stand der 953 friedlich im Porsche-Museum, weit entfernt von seinem natürlichen Lebensraum und den außergewöhnlichsten Landschaften des Planeten. Walter Röhrl wollte dem nun abhelfen. Der zweifache Rallye-Weltmeister ist deshalb an den zugefrorenen See von Zell am See in den österreichischen Alpen gereist, um seine Fähigkeiten noch einmal unter Beweis zu stellen und zu zeigen, dass der 911 4×4 nach wie vor voll einsatzfähig ist.

Denn obwohl der Motor des Neunelfers praktisch unverändert blieb, handelt es sich um einen 3.2-Liter-Boxer mit Saugmotor, dessen Verdichtung reduziert wurde, damit er den minderwertigen Kraftstoff besser verträgt, der vor Jahrzehnten auf der anderen Seite der Straße von Gibraltar üblich war. Außerdem wurden bestimmte Modifikationen vorgenommen, um den widrigsten Bedingungen gewachsen zu sein. So gibt es ein Allradsystem, das 69 % der Kraft an die Hinterachse und 31 % an die Vorderachse leitet, sowie den Block des Mittendifferenzials.

Porsche baute an der Vorderachse eine unabhängige Radaufhängung mit Doppelquerlenkern und doppelten Stoßdämpfern ein, die einen Federweg von 270 Millimetern ermöglichte. Hinten wurde die Achse verstärkt, Schraubenfedern wurden ergänzt, und für mehr Sicherheit wurde ein Überrollkäfig installiert. Türen, Dach, vordere Radhäuser und Seitenscheiben bestanden aus Polycarbonat, um Gewicht zu sparen.

„Natürlich nähert man sich dem 953 mit gewissem Respekt”, sagt Röhrl trotz seiner unbestreitbaren Erfahrung am Steuer von Rennwagen, „man weiß, was er erreicht hat und welchen Erfolg er hatte. Für einen echten Rennwagen-Enthusiasten ist es unglaublich, ein Modell wie dieses zu fahren.” Trotz dieser Aussagen des Deutschen beherrscht er den Rennwagen auf Schnee rasch, ein Terrain, auf dem er über große Erfahrung verfügt.

Auf diese Weise bestätigt Röhrl einmal mehr, dass das Alter kein Hindernis ist, um den 953 zu zähmen; und der 953 selbst zeigt, dass er trotz der Jahre, die er sowohl im Leben als auch in der Untätigkeit auf dem Buckel hat, in Form geblieben ist.

Technische Daten dieses Autos

CoupéPorsche 91119 Varianten · ab 157.835 €