The BMW X6 M50d and some new details
Fernando Alvarez
10 December 2011
1 min. 
The BMW X6 M50d previews some performance figures, while the three-turbo six-cylinder is also expected to appear in the M550d xDrive and the 7 Series.
Weren’t you one of those who kicked up a fuss and threw your hands in the air at the mere mention of diesel-powered models in BMW’s M division? What was said above was not just a rumour, it is real: a high-performance diesel engine has been doing the rounds in Munich for some time. And one of the next “M” models to use a diesel is the X6 M50d.
Some new details about the model have emerged, courtesy of the usual “sources and close contacts”. According to them, the X6 M50d will accelerate from 0 to 100 km/h in 4.9 seconds and deliver 381 CV and 545 lb-ft of torque, thanks to the three-turbo six-cylinder. Not much power for an M, but plenty of torque, that’s for sure.
This engine and xDrive all-wheel drive will not only give the X6 wings, but it is also being prepared for the M550d xDrive and surely the 7 Series update.
And to think there are still people who believe these vehicles are not truly worthy of the famous M badge. Personally, I think they are capable of this and much more, for one simple reason. Today’s diesel cars are not like those of yesteryear; thirty years ago anyone would have laughed out loud at the mention of a diesel with almost 400 horsepower, but today they deserve to stand alongside high-performance petrol models. And both M, Brabus and AMG have managed it.
Source | BMW Blog
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Algunos no consideramos digno que los tanques del x5 y x6 lleven la M, aun en la versión de gasolina.
No todo es lo que “ande” un coche, si no como lo hace, su sonido,…
Uno de estos, no tiene nada que ver con aquel mítico m3 e30.
Hola Javier: evidentemente no se puede parar la tendencia que ha decidido M, de BMW. No es la única marca que ha hecho downsizing y, entre otras cosas, el paso a diésel se hace por la alta demanda de éstos y porque de alguna manera tienen que sacar motores con menos emisiones ya que la próxima legislación de emisiones viene bastante estricta.
Un saludo
HOLA A TODOS.
EN LOS DÍAS 19 Y 20 DE AGOSTO DE ESTE 2011 , OS COMENTE QUE ERA IMPOSIBLE QUE EL TRES LITROS SE LE PUDIESE SACAR 500 CV COMO SE DECÍAN EN LOS FOROS.
OS HE COPIADO EL ENLACE DE ESTE BLOC PARA RECORDAROS CONVERSACIONES ANTERIORES.
http://www.highmotor.com/que-te-pareceria-bmw-m5-diesel.html
ESTOY SEGURO QUE DENTRO DE ……..MENOS DE DIEZ AÑOS SI QUE VEREMOS MOTORES DIESEL DE POTENCIA ESPECIFICA DE ENTORNO A 200 CV , MIENTRAS TANTO DISFRUTAREMOS DE ESOS 127 CV QUE NOS OFRECE ESTE NUEVO MOTOR BMW.
OTRA COSA , SR.JAVIER , ACTUALÍCESE Y SÚBASE AL TREN DEL FUTURO.
UN SALUDO
RB.
GIRONA
¿el tren del futuro es un trasto que pesa mas de 2,5 toneladas y no hace nada mejor que un serie 5 que pesa algo menos? ¿el tren del futuro es un motor diésel de “tropocientos” caballos con una tecnología poco viable en coches de gamas mas bajas? ¿cuantos motores diésel “económicos” conoces con doble turbo?, ¡¡como para plantearse que los saquen de 3!!
No estamos hablando de un coche eléctrico o un híbrido. Estamos hablando de un coche muy caro, con un motor que poco aporta a lo que ya existía.
Un saludo.