De BMW X6 M50d en enkele nieuwe gegevens
Fernando Alvarez
10 December 2011
1 min. 
De BMW X6 M50d geeft alvast enkele prestatiegegevens vrij, terwijl men verwacht dat de drie-turbo zescilinder ook zal verschijnen in de M550d xDrive en de Serie 7.
Jij hoorde zeker ook tot degenen die op hun achterste benen gingen staan en het hoofd in de handen sloegen bij de gedachte aan dieselmotoren in de M-divisie van BMW? Wat hierboven staat is niet louter een gerucht, het is echt; een hoogpresterende dieselmotor doet al een tijd de ronde in München. En een van de volgende “M”-modellen die van een diesel gebruik zal maken, is de X6 M50d.
Over dit model zijn er enkele nieuwe gegevens opgedoken, dankzij de altijd betrouwbare “bronnen en nauwe contacten”. Volgens hen sprint de X6 M50d in 4,9 seconden van 0 naar 100 km/u en levert hij 381 pk en 545 lbs-ft koppel, dankzij de drie-turbo zescilinder. Niet veel vermogen voor een M, maar wel overvloedig motorkoppel.
Deze motor en de xDrive-vierwielaandrijving zullen de X6 niet alleen vleugels geven, maar hij wordt ook voorbereid om in de M550d xDrive te worden geïntegreerd, en waarschijnlijk ook in de vernieuwing van de Serie 7.
En toch zijn er nog mensen die denken dat deze voertuigen niet echt waardig zijn om de beroemde M te dragen. Persoonlijk denk ik dat ze dit wel degelijk kunnen, en nog veel meer, om een eenvoudige reden. De dieselwagens van nu zijn niet meer zoals die van vroeger; 30 jaar geleden zou iedereen zich slap hebben gelachen bij de vermelding van een diesel van bijna 400 paarden, vandaag verdienen ze een plaats naast hoogpresterende benzinemodellen. En zowel M van BMW, als Brabus of AMG hebben dat waargemaakt.
Bron | BMW Blog§h16§
Peugeot E-208 GTi: een speelgoedauto op batterijen die de geest van de sportwagens uit de jaren tachtig laat herleven 
Nieuwe Lexus ES: luxe groeit en wordt elektrisch 
Eerste kennismaking met de Dacia Sandero Hybrid 155: vermogen en efficiëntie vanaf 19.890 euro 4 comentarios
Deja un comentario
Algunos no consideramos digno que los tanques del x5 y x6 lleven la M, aun en la versión de gasolina.
No todo es lo que “ande” un coche, si no como lo hace, su sonido,…
Uno de estos, no tiene nada que ver con aquel mítico m3 e30.
Hola Javier: evidentemente no se puede parar la tendencia que ha decidido M, de BMW. No es la única marca que ha hecho downsizing y, entre otras cosas, el paso a diésel se hace por la alta demanda de éstos y porque de alguna manera tienen que sacar motores con menos emisiones ya que la próxima legislación de emisiones viene bastante estricta.
Un saludo
HOLA A TODOS.
EN LOS DÍAS 19 Y 20 DE AGOSTO DE ESTE 2011 , OS COMENTE QUE ERA IMPOSIBLE QUE EL TRES LITROS SE LE PUDIESE SACAR 500 CV COMO SE DECÍAN EN LOS FOROS.
OS HE COPIADO EL ENLACE DE ESTE BLOC PARA RECORDAROS CONVERSACIONES ANTERIORES.
http://www.highmotor.com/que-te-pareceria-bmw-m5-diesel.html
ESTOY SEGURO QUE DENTRO DE ……..MENOS DE DIEZ AÑOS SI QUE VEREMOS MOTORES DIESEL DE POTENCIA ESPECIFICA DE ENTORNO A 200 CV , MIENTRAS TANTO DISFRUTAREMOS DE ESOS 127 CV QUE NOS OFRECE ESTE NUEVO MOTOR BMW.
OTRA COSA , SR.JAVIER , ACTUALÍCESE Y SÚBASE AL TREN DEL FUTURO.
UN SALUDO
RB.
GIRONA
¿el tren del futuro es un trasto que pesa mas de 2,5 toneladas y no hace nada mejor que un serie 5 que pesa algo menos? ¿el tren del futuro es un motor diésel de “tropocientos” caballos con una tecnología poco viable en coches de gamas mas bajas? ¿cuantos motores diésel “económicos” conoces con doble turbo?, ¡¡como para plantearse que los saquen de 3!!
No estamos hablando de un coche eléctrico o un híbrido. Estamos hablando de un coche muy caro, con un motor que poco aporta a lo que ya existía.
Un saludo.