5 choses que vous ne saviez peut-être pas sur le Porsche Cayenne

Depuis son lancement en 2002, le Porsche Cayenne a connu un grand succès pour diverses raisons. Malgré les critiques de la presse, qui estimait que le SUV n’offrirait jamais le comportement sportif qui caractérise Porsche, le Cayenne s’est révélé être le SUV le plus performant sur circuit et l’un des véhicules les plus polyvalents du marché. Ses grandes capacités en tout-terrain se sont toujours distinguées, aux côtés du luxe et du confort d’une voiture premium.

Le Cayenne a connu deux générations et quatre mises à jour. Le prochain modèle sera présenté l’année prochaine, et nous avons voulu rappeler quelques-unes des raisons qui en font un SUV très particulier.

Voici cinq curiosités sur le Cayenne que vous ignoriez probablement :

1. C’est le SUV le plus rapide sur le circuit de Nürburgring

Quel autre tout-terrain peut réaliser un temps au tour inférieur à huit minutes sur l’ancien tracé de Nürburgring ? La réponse est aucun. Seul le Porsche Cayenne Turbo S a franchi la barre des huit minutes – 7 minutes et 59,74 secondes – sur l’« Enfer vert ». Pour se faire une idée de ce que cela représente, la version la plus puissante du Cayenne se situe tout près du temps enregistré par certaines compactes sportives comme la SEAT León Cupra (7 minutes et 58,44 secondes) ou la Renault Mégane RS Trophy R (7 minutes et 54,36 secondes).

2. Un véritable best-seller : sa production atteint déjà les 800 000 unités

En moins d’un an et demi après son lancement (2002), 50 000 unités ont été fabriquées, et dans les quinze mois suivants, ce chiffre est passé à 100 000 exemplaires. Aujourd’hui, il est présent dans plus de 125 pays et l’on est sur le point de dépasser les 800 000 unités fabriquées ; un chiffre sensationnel pour une marque spécialisée dans la production à petite échelle.

3. Le Cayenne S E-Hybrid hérite de la technologie de la Porsche 919 Hybrid des 24 Heures du Mans

Le Cayenne S E-Hybrid hérite d’une grande partie de sa technologie de la Porsche 919 Hybrid des 24 Heures du Mans, un fait qui est par ailleurs très courant chez la marque de Stuttgart ; Porsche transfère habituellement l’expérience acquise de ses voitures de compétition vers ses véhicules de route.

Parmi les éléments technologiques que le Cayenne S E-Hybrid a hérités de la Porsche 919 du Mans figurent ses batteries. Dans la liberté qu’offre le règlement du Championnat du monde d’endurance, Porsche a choisi les batteries comme système de stockage d’énergie pour la 919 Hybrid, plutôt que de miser sur les volants d’inertie ou les supercondensateurs électrochimiques. Pourquoi ? Pour développer plus efficacement ses voitures de route, et dans ce cas, le Cayenne S E-Hybrid.

4. Le Porsche Cayenne a utilisé 21 moteurs différents

Tout au long de son histoire, le grand SUV de Porsche a reçu vingt et une motorisations différentes. Parmi sa gamme de groupes motopropulseurs, il y a eu des unités six et huit cylindres, des moteurs atmosphériques et suralimentés, et des mécaniques essence, diesel et hybrides.

5. Le premier modèle de Porsche à quatre portes

Cela peut paraître évident, mais ce véhicule fut le premier de la firme allemande à adopter une carrosserie à quatre portes. Sans doute s’agissait-il de l’un des paris les plus risqués de la marque spécialisée dans les sportives, mais le temps lui a donné raison.