ABT revient à la charge avec ses RS6-S et RSQ8-S en les élevant à un nouveau niveau de sportivité

Les préparations d’ABT sont de celles qu’on attend avec impatience, car on sait qu’elles vont toujours nous surprendre, et une fois de plus ils l’ont fait : cette fois, ils reviennent sur leurs pas pour repartir à la charge avec les RS6 et RS Q8, deux modèles qui, comme vous vous en souvenez, avaient été poussés à l’extrême auparavant grâce à la RS6 Johann ABT Signature Edition présentée en juin, puis, deux mois plus tard, à la RSQ8-R.

Désormais, ABT a voulu donner un nouveau tour de vis à ces deux modèles avec un kit esthétique et aérodynamique différent et, bien sûr, en apportant diverses retouches à leur mécanique en profitant du fait que les deux modèles embarquent le même bloc moteur. Le résultat se voit sur les photos qui accompagnent ces lignes et ne laissera certainement personne indifférent, du moins en ce qui concerne la transmission de leur vision de sportivité et d’agressivité sur ces deux modèles.

Le kit aérodynamique en fibre de carbone, comme il se doit, présente, si l’on y regarde de près, de nombreux points communs, mais pour que l’image d’ensemble ne soit pas pratiquement identique, les deux modèles se distinguent par des détails. Ce kit comprend un becquet avant commun aux deux modèles, sur lequel figure la désignation du modèle gravée en rouge, des bas de caisse latéraux qui, pour le RSQ8-S, sont des ailettes à chaque extrémité, et pour le RS6-S sont complets et plus élaborés, tandis qu’à l’arrière les deux modèles adoptent un diffuseur remanié qui intègre les deux doubles sorties d’échappement de 102 mm de diamètre ; dans cette zone, un point commun sera l’aileron arrière divisé. La touche finale est apportée par les énormes jantes de 22 pouces de fabrication maison.

À l’intérieur des RS6-S et RSQ8-S, des modifications sont également apportées avec l’installation de nouvelles garnitures en cuir et en Alcantara, avec la désignation du modèle et le logo ABT brodés sur le dossier, une image sportive accompagnée d’inserts en fibre de carbone. D’ailleurs, en option, il est possible d’étendre l’utilisation de ce matériau à la structure des sièges des deux modèles et, pour le RS6-S, également aux palettes de changement de vitesses en fibre de carbone.

Sur le plan mécanique, les deux modèles utilisent le même V8 biturbo de 4 000 cm³ qui développe 600 CV, mais grâce à l’unité de contrôle ABT Engine Control, la puissance est portée jusqu’à 700 CV avec un couple de 880 Nm. Il convient de noter qu’en option, ABT permettra d’augmenter encore la puissance jusqu’à 740 CV et un couple de 920 Nm, des chiffres similaires à ceux du RSQ8-R. Toute cette puissance pourra être exploitée bien plus efficacement grâce à la nouvelle suspension qui abaisse la hauteur de 25 mm à l’essieu avant et de 30 mm à l’essieu arrière du RS6-S, tandis que sur le RSQ8-S, on profite de sa suspension pneumatique associée à l’ABT Level Confort pour abaisser sa hauteur de 25 mm en mode Comfort et de 15 mm supplémentaires en mode Dynamic.

L’ensemble de ce kit, hors options disponibles, est déjà proposé aux clients d’ABT à partir de 42 900 euros, auxquels il faut ajouter la main-d’œuvre d’installation de tous les composants.