ABT kehrt mit seinen RS6-S und RSQ8-S zurück und hebt sie auf ein neues Niveau der Sportlichkeit

Die Preparationen von ABT sind von der Sorte, auf die man sich freut, weil man weiß, dass sie einen immer mit etwas überraschen, und genau das haben sie wieder getan: Diesmal kehren sie zu ihren Anfängen zurück, um erneut mit dem RS6 und dem RS Q8 anzugreifen, zwei Modelle, die, wie ihr euch erinnern werdet, zuvor dank des RS6 Johann ABT Signature Edition, den sie im Juni vorstellten, und ein paar Monate später mit dem RSQ8-R auf die Spitze getrieben wurden.

Nun wollte ABT diesen beiden Modellen mit einem anderen ästhetischen und aerodynamischen Kit noch einmal den letzten Schliff geben und selbstverständlich auch verschiedene Retuschen an der Mechanik vornehmen, wobei man sich zunutze macht, dass beide Modelle denselben Motorblock besitzen. Das Ergebnis seht ihr auf den Bildern zu diesem Artikel, und zweifellos wird es niemanden kaltlassen, zumindest was die Vermittlung ihrer Vision von Sportlichkeit und Aggressivität bei diesen beiden Modellen betrifft.

Das aerodynamische Kit aus Kohlefaser weist, wie es nicht anders zu erwarten war, bei genauerem Hinsehen zahlreiche Gemeinsamkeiten auf, doch damit das Gesamtbild nicht praktisch identisch ausfällt, unterscheiden sich beide Modelle durch Details. Dieses Kit umfasst für beide einen vorderen Spoiler, auf dem die Modellbezeichnung in roter Farbe eingraviert ist, seitliche Schweller, die beim RSQ8-S an jedem Ende als Flossen ausgeführt sind, beim RS6-S hingegen vollständig und aufwendiger gestaltet sind, während am Heck beide Modelle auf einen überarbeiteten Diffusor setzen, der die zwei doppelten Auspuffendrohre mit 102 mm Durchmesser integriert; in diesem Bereich ist der geteilte Heckspoiler ein gemeinsames Merkmal. Den letzten Akzent setzen die riesigen 22-Zoll-Felgen eigener Fertigung.

Auch im Innenraum der RS6-S und RSQ8-S gibt es Veränderungen durch neue Polsterung aus Leder und Alcantara, mit der Modellbezeichnung und dem gestickten ABT-Logo auf der Rückenlehne, ein sportliches Erscheinungsbild, das durch Einlagen aus Kohlefaser ergänzt wird. Auf Wunsch lässt sich die Verwendung dieses Materials außerdem auf die Struktur der Sitze beider Modelle ausweiten und beim RS6-S auch auf die Schaltwippen aus Kohlefaser.

Technisch nutzen beide Modelle denselben 4,0-Liter-V8-Biturbo, der bis zu 600 PS leistet; dank der Steuereinheit ABT Engine Control wird die Leistung jedoch auf 700 PS gesteigert, zusammen mit einem Drehmoment von 880 Nm. Erwähnenswert ist, dass ABT optional eine weitere Steigerung auf 740 PS und ein Drehmoment von 920 Nm ermöglicht, Werte, die denen des RSQ8-R ähnlich sind. Diese ganze Leistung lässt sich dank der neuen Federung noch besser ausnutzen, die beim RS6-S die Karosserie vorne um 25 mm und hinten um 30 mm absenkt, während beim RSQ8-S die Luftfederung in Verbindung mit ABT Level Confort genutzt wird, um im Comfort-Modus die Höhe um 25 mm und im Dynamic-Modus um weitere 15 mm zu verringern.

Dieses gesamte Kit steht den ABT-Kunden, ohne die verfügbaren Optionen, bereits zu einem Preis ab 42.900 Euro zur Verfügung, zu dem noch die Montagearbeiten für alle Komponenten hinzukommen.