AGTZ Twin Tail de Zagato est une Alpine A110 qui peut coûter plus de 650 000 euros

Une Alpine A110 peut-elle coûter plus de 650 000 euros ? La réponse est oui, et il suffit pour cela que le petit coupé français passe par les ateliers de Zagato, que le carrossier italien effectue une transformation, puis qu’on lui change de nom et qu’on le propose en édition limitée exclusive : vous avez alors le cocktail parfait pour réclamer cette petite fortune.

AGTZ Twin Tail, c’est ainsi que s’appelle la nouvelle création de Zagato basée sur l’Alpine A110, une création dont seulement 19 unités seront fabriquées pour le monde entier et dont le châssis n° 00 a été présenté ce dernier week-end lors de la célébration du FuoriConcorso au bord du lac de Côme. Plus tard, en juillet, il fera l’objet d’une présentation dynamique au cours de laquelle nous pourrons le voir en mouvement.

Qu’est-ce qui rend AGTZ Twin Tail si spéciale pour qu’elle coûte si cher ? Eh bien, Zagato a utilisé l’Alpine A110 pour créer une reconstitution moderne de l’A220, qui a failli atteindre les sommets lors des 24 Heures du Mans dans les années 60, et qui, comme celle-ci, disposera d’une configuration à queue longue et queue courte que l’on pourra monter ou retirer en quelques minutes.

Chaque Alpine A110 donneuse devra passer 15 semaines dans les ateliers de Zagato, pendant lesquelles elle subira un processus de transformation d’une durée de 1000 heures. Le gros du travail concerne bien sûr la partie arrière, avec une queue fabriquée en fibre de carbone pour la rendre aussi légère que possible et améliorer son aérodynamisme, lui permettant d’atteindre 100 km/h en moins de cinq secondes et une vitesse maximale dépassant les 250 km/h. Dans la configuration à queue longue, elle mesurera 4799 mm, tandis qu’avec la queue courte, sa longueur sera de 4305 mm.

Voilà en substance ce que Zagato proposera pour un prix de 650 000 euros de base, car il existera diverses options supplémentaires susceptibles de faire grimper cette somme. Vous pourrez choisir parmi 19 couleurs et 9 livrées de compétition, des jantes en carbone et une nouvelle face avant comprenant un nouveau capot, des feux agrandis dans le style de l’A220, des pare-chocs et, bien sûr, le silencieux Supersprint. Mécaniquement, le moteur restera le quatre cylindres turbo de 1 800 cm³ développant 252 CV et 340 Nm de couple, une puissance qui pourra être augmentée si on la demande avec une nouvelle suspension et un nouveau système de freinage.