Alpine A110 E-Ternitè ou à quoi ressemblerait une version entièrement électrique de la sportive française

Toutes les marques finiront tôt ou tard par remplacer les motorisations qu’elles utilisent pour leurs véhicules, du moins c’est ce qui semble se dessiner, à moins que, dans une dernière tentative, les carburants synthétiques ne finissent par jouer un rôle important. En attendant, marque après marque continue d’annoncer et de dessiner son avenir, comme Alpine, qui, au début de l’année dernière, a annoncé que ses véhicules seraient entièrement électriques et élargirait son offre à différents segments.

Parallèlement, Alpine nous a annoncé deux bonnes nouvelles : d’une part, le prototype A4810 Project, dont on a précisé qu’il est conçu et pensé pour utiliser de l’hydrogène ; une nouvelle qui fait écho à celle que Alpine a lancée il y a quelques jours à peine, lorsqu’elle annonçait que ses futurs modèles utiliseraient des moteurs V6 à hydrogène.

Ce dernier point contraste en quelque sorte avec ce qu’Alpine a présenté ce week-end dernier à l’occasion du Grand Prix de France de Formule 1, où l’écurie Alpine courait à domicile. À l’occasion également du 60e anniversaire de son modèle A110, la marque a montré à tous les visiteurs présents la A110 E-Ternitè, une version entièrement électrique qui sert de laboratoire d’essais pour les futurs modèles électriques de la marque.

Pour la création de l’Alpine A110 E-Ternitè, la marque française a dû relever différents défis, à commencer par celui de conserver l’ADN de la version à moteur thermique dans ce prototype électrique. Le premier était d’loger les modules de batterie et d’obtenir une répartition des masses satisfaisante : l’A110 E-Ternitè utilise les mêmes 12 modules de batterie que la Megane E-Tech. Pour cela, des boîtiers spécifiques ont été créés, et quatre modules ont été placés à l’avant et huit à l’arrière, ce qui a permis, malgré ce poids supplémentaire, de n’ajouter que 258 kg, portant le poids total à 1 378 kg.

L’autre grande nouveauté de l’Alpine A110 E-Ternitè est le moteur électrique qu’elle abrite sous son capot, capable de délivrer une puissance de 178 kW (242 CV) ainsi qu’un couple de 300 Nm, avec une batterie de 62 kWh de capacité. Fait curieux, elle est équipée d’une boîte de vitesses à deux rapports à double embrayage, qui lui permet d’accélérer à la hauteur de la version à moteur thermique, atteignant 100 km/h en 4,5 secondes pour une vitesse de pointe de 250 km/h.

Sur le plan esthétique, l’Alpine A110 E-Ternitè est dotée d’un kit carrosserie comprenant un becquet avant, des bas de caisse et, peut-être le plus remarquable, un toit solaire, qui se ferme à l’aide de panneaux en fibre de carbone amovibles, selon les besoins. Ce détail esthétique est sans aucun doute très intéressant, bien que, malheureusement, vous ne devriez pas le voir sur l’A110 de série.