Apprenez à dessiner une Porsche 911 en 10 étapes

Michael Mauer, directeur du design de Porsche, nous montre comment dessiner la silhouette d’une Porsche 911 de zéro en 10 étapes simples.

Non, ce n’est pas un cours pour devenir designer automobile. C’est simplement une leçon magistrale de Michael Mauer, responsable du design chez Porsche depuis 2004, sur la manière de créer une esquisse de l’emblématique Porsche 911 à partir de zéro, sans aide informatique, simplement avec un crayon, du papier et de l’aquarelle.

Nous ne disons pas que c’est facile, loin de là. Mais avec un peu de pratique, et en vous contentant de suivre les 10 étapes, vous serez en mesure de reproduire le processus et de dessiner votre propre Porsche 911… avec la signature de Mauer, bien entendu.

Le directeur du design de la marque allemande en profite pour raconter dans la série #GetCreativeWithPorsche quelques anecdotes. Par exemple, que les lignes de la Porsche Taycan sont nées lorsque Mauer a « mal interprété » une esquisse technique de la Porsche 918, et en a fait une berline sportive à 4 portes. Ou encore que, lors de la conception, l’une des choses les plus importantes est de savoir « exagérer », comme le font les caricaturistes.

En ce sens, il est logique qu’une voiture à l’identité forte soit plus facile à esquisser. Comme le dit Mauer : « Par exemple, envisagez de dessiner les roues un peu plus grandes. Imaginez le caractère que vous aimeriez que la voiture ait ».

Esquisse 1 de la Porsche 911 : les roues

Mauer commence toujours ses dessins par les roues. Elles permettent de définir l’empattement et les proportions correctes. Dans ce cas, la proposition part de l’idée d’une jante à 5 branches. Rappelez-vous, la distance entre elles est fondamentale : si vous continuez à dessiner et que l’ensemble ne tient pas, il faut effacer et recommencer, en rapprochant ou en éloignant l’une des roues.

Esquisse 2 : la silhouette

C’est ici qu’on commence à reconnaître de quelle voiture il s’agit. La clé est, à partir des roues, de construire le contour, pour que la voiture commence à prendre forme et à s’asseoir sur le sol. Il est vrai que peu de voitures sont aussi reconnaissables avec si peu de traits que la Porsche 911.

Esquisse 3 : ajouter des détails

À l’étape précédente, on a peut-être déjà ajouté ce que les designers appellent le DLO (daylight opening), la forme qui définit la surface vitrée. Sinon, c’est le moment, en profitant pour placer les détails qui donnent forme au pare-chocs arrière et aux groupes optiques arrière.

Esquisse 4 : plus de détails

Comme s’il s’agissait de couches, il s’agit d’ajouter progressivement des détails. Nous passons maintenant à la partie avant, où l’on définit les phares, la prise d’air frontale, la forme des portes… Une simple courbe accentue la sensation de puissance dans la zone arrière, au-dessus du passage de roue.

Esquisse 5 : les trois dimensions

Remarquez comment, de simples lignes supplémentaires, ajoutent un effet de tridimensionnalité. Ce sont des traits d’épaisseur variable qui tentent d’accentuer ou d’atténuer certaines zones du dessin. Et l’on continue d’ajouter des détails : ici, le rétroviseur, les poignées de porte et la trappe du réservoir de carburant sur l’aile avant.

Esquisse 6 : ombres et contrastes

Jusqu’ici, Mauer nous a montré comment progresser avec un dessin « plat », uniquement avec des lignes et différents traits. Vient maintenant le moment d’ajouter ombres et contrastes. Pour Mauer, il s’agit d’imaginer comment la lumière révèle réellement le design d’une voiture. Il le fait en mettant en valeur les zones qui réfléchiraient la lumière, en l’occurrence la ligne des épaules, en les laissant sans peinture.

Esquisse 7 : ajouter de la couleur

Nous arrivons à l’une des parties les plus difficiles, mais aussi les plus amusantes : ajouter de la couleur. Mauer suggère d’utiliser des aquarelles ou des crayons de cire. Ici, il a utilisé le bleu, avec une teinte plus claire dans la partie supérieure et plus foncée dans la zone inférieure, en suivant les ombres et les contrastes créés dans l’esquisse précédente.

Esquisse 8 : colorer les vitres et les roues

Colorer le verre est délicat, et Mauer préfère le faire en misant sur le noir. Il applique la même stratégie à cette étape pour les roues, en pensant à ajouter des détails et à faire ressortir les zones à l’étape suivante.

Esquisse 9 : créer de la profondeur

De l’étape précédente à celle-ci, quelques retouches simples ajoutent de la profondeur. Diviser la surface vitrée avec un léger changement de ton donne une sensation de courbure. Les zones sombres de l’esquisse précédente commencent à révéler des détails : les branches des jantes, les formes des pare-chocs… C’est probablement l’étape la plus complexe.

Esquisse 10 : la Porsche 911

L’utilisation de peinture blanche à ce stade est décisive pour mettre en valeur les zones clés, celles où la carrosserie présenterait des reflets. En jouant sur la couleur et l’ombre, on crée la profondeur nécessaire pour donner à l’esquisse finale la sensation tridimensionnelle requise.

Informations complémentaires

–Nous avons essayé la Porsche 911 Carrera 4 S

Fiche technique de cette voiture

CoupéPorsche 91119 versions · à partir de 157 835 €