Audi R8 LMS GT4 : la version de competition derivee de la nouvelle R8 V10 RWD

Aux côtés de sa nouvelle Audi R8 à propulsion arrière, la marque aux quatre anneaux a présenté la version de compétition, la nouvelle R8 LMS GT4.

Avec 17 titres remportés dans différentes compétitions à travers le monde depuis 2018, la Audi R8 LMS GT4 est l’une des voitures les plus couronnées de succès de sa catégorie. Aujourd’hui, Audi présente la version mise à jour, parallèlement au modèle dont elle est issue, la nouvelle Audi R8 V10 RWD.

Les deux modèles, celui de route et celui de compétition, ont en commun bien plus qu’il n’y paraît. En effet, ils partagent près de 60 % de leurs pièces. Et ils sortent de la même ligne de production de Böllinger Höfe, dans les installations de Audi Sport à Neckarsulm, où les Audi R8 sont assemblées en grande partie selon des procédés artisanaux.

Esthétiquement, la nouvelle R8 LMS GT4 conserve un aspect féroce. Plus encore aujourd’hui, puisqu’elle hérite des lignes les plus agressives de la nouvelle gamme Audi R8. Les principales différences de carrosserie avec la version de route concernent la grande prise d’air supplémentaire sur le capot qui canalise le flux vers les freins, le grand becquet arrière, la prise d’échappement central, le diffuseur arrière ou l’énorme splitter sur le pare-chocs avant.

Moteur V8 FSI, boîte à double embrayage

Sous la lunette arrière se dévoile le V10 FSI atmosphérique de 5 litres, qui atteint 495 CV, contre 540 pour la version de route. Une limitation de puissance imposée par la réglementation. La boîte de vitesses est à double embrayage à sept rapports. Et la puissance, comme sur la R8 RWD, est transmise aux roues arrière.

À l’intérieur, dépouillé de tout élément susceptible d’ajouter du poids, la R8 LMS GT4 laisse voir les tubes de son arceau de sécurité. Le pilote dispose devant lui d’une instrumentation numérique et d’un volant issu de la R8 GT2, qui comprend une nouveauté importante. Pour la première fois sur la R8 LMS, il est possible de régler indépendamment le contrôle de stabilité et le système antiblocage des freins, selon huit modes disponibles.

Les pilotes pourront ainsi choisir la configuration personnalisée selon chaque moment, en fonction de l’état de la piste ou des pneumatiques, ou des conditions météorologiques. Ils le feront depuis des commandes individuelles situées sur le volant lui-même, avec l’avantage que cela représente, par exemple, dans les courses où plusieurs pilotes partagent la voiture, ce qui est habituel dans cette catégorie.

La Audi R8 LMS GT4 reviendra à la compétition pour remporter des succès lors des 27 occasions qu’ont les pilotes privés de participer aux séries de courses GT4 à travers le monde, qu’il s’agisse d’une saison complète ou d’épreuves d’endurance renommées comme les 24 Heures du Nürburgring et les 24 Heures de Dubaï.