R8 LMS GT4：新型R8 V10 RWDから派生したレーシング仕様

新しいAudi R8後輪駆動モデルと並んで、四つのリングのブランドはレース仕様の新型R8 LMS GT4を発表しました。

2018年以来、世界各地のさまざまなレースで17のタイトルを獲得してきたAudi R8 LMS GT4は、そのクラスで最も成功したクルマの一つです。今回、Audiはそのベースとなった市販モデルと同時に、アップデートされたバージョンを発表しました。新型Audi R8 V10 RWD。

市販モデルとレース仕様モデルには、見た目以上に多くの共通点があります。実際、部品の約60パーセントを共有しています。どちらもBöllinger Höfeの同じ生産ラインから生まれ、NeckarlsulmのAudi Sportの施設で組み立てられており、その多くはAudi R8が職人的な工程に従って組み立てられています。

デザイン面でも、新型R8 LMS GT4は獰猛な印象を保っています。新しいAudi R8の、より攻撃的なラインを受け継いでいるため、なおさらです。市販モデルとの主な外装の違いは、ブレーキへ気流を導くボンネット上の大きな追加エアインテーク、大型のリアウイング、中央の排気口、リアディフューザー、そしてフロントバンパーの巨大なスプリッターに現れています。

V8 FSIエンジン、デュアルクラッチトランスミッション

リアウィンドウの下には、5リッター自然吸気V10 FSIが見えており、市販モデルの540 CVに対して495 CVを発揮します。この出力制限は規定によるものです。トランスミッションは7速のデュアルクラッチ式です。そして、R8 RWDと同様に、パワーは後輪に伝達されます。

インテリアは、重量を増やす可能性のある要素をすべて取り除いており、R8 LMS GT4のロールケージのチューブが見えています。ドライバーの前にはデジタルメーターがあり、R8 GT2から採用されたステアリングホイールには重要な新機能が加わりました。R8 LMSとして初めて、横滑り防止装置とアンチロックブレーキシステムを、8種類のモードから独立して調整できるようになりました。

これによりドライバーは、その時々の状況、路面やタイヤの状態、天候に応じてカスタム設定を選ぶことができます。操作はステアリングホイール上の個別のスイッチから行え、これは複数のドライバーが1台のクルマを共有することが多いこのカテゴリーのレースでは特に便利です。

EL Audi R8 LMS GT4は、世界中のGT4レースシリーズに参加できるプライベートドライバーの27の機会において、再び勝利を目指して戦います。フルシーズンを戦う場合も、ニュルブルクリンク24時間レースやドバイ24時間レースといった著名な耐久イベントに参加する場合もです。