Audi R8 LMS GT4: die Rennversion des neuen R8 V10 RWD

Zusammen mit seinem neuen Audi R8 mit Hinterradantrieb hat die Marke mit den vier Ringen die Wettbewerbsversion vorgestellt, den neuen R8 LMS GT4.

Mit 17 Titeln, die seit 2018 bei verschiedenen Wettbewerben auf der ganzen Welt errungen wurden, ist der Audi R8 LMS GT4 eines der erfolgreichsten Autos seiner Klasse. Nun stellt Audi die aktualisierte Version vor, parallel zum Modell, von dem er abgeleitet ist, dem neuen Audi R8 V10 RWD.

Die beiden Modelle, das Straßen- und das Rennmodell, haben weit mehr gemeinsam, als es scheint. Tatsächlich teilen sie rund 60 Prozent der Teile. Und sie stammen von derselben Produktionslinie in Böllinger Höfe, in den Anlagen von Audi Sport in Neckarsulm, wo die Audi R8 größtenteils nach handwerklichen Verfahren montiert werden.

Optisch zeigt der neue R8 LMS GT4 weiterhin ein aggressives Erscheinungsbild. Mehr denn je, denn er übernimmt die markantesten Linien der neuen Audi R8-Baureihe. Die wichtigsten Unterschiede in der Karosserie zur Straßenversion betreffen den großen zusätzlichen Lufteinlass in der Motorhaube, der den Luftstrom zu den Bremsen leitet, den großen Heckspoiler, den Mittelauspuff, den Heckdiffusor und den massiven Splitter an der vorderen Stoßstange.

V8-FSI-Motor, Doppelkupplungsgetriebe

Unter der Heckscheibe ist der 5-Liter-V10-FSI-Saugmotor zu sehen, der 495 PS leistet, gegenüber 540 PS in der Straßenversion. Diese Leistungsbegrenzung ist reglementbedingt. Das Getriebe ist ein Doppelkupplungsgetriebe mit sieben Gängen. Und die Leistung wird, wie beim R8 RWD, auf die Hinterräder übertragen.

Im Innenraum, von allen Elementen befreit, die unnötiges Gewicht verursachen könnten, sind die Rohre des Sicherheitskäfigs des R8 LMS GT4 sichtbar. Der Pilot hat das digitale Instrumentarium vor sich sowie ein Lenkrad aus dem R8 GT2, das eine wichtige Neuheit enthält. Erstmals im R8 LMS besteht die Möglichkeit, die Stabilitätskontrolle und das Antiblockiersystem unabhängig voneinander einzustellen, mit acht verfügbaren Modi.

Die Piloten können so je nach Moment die individuelle Konfiguration wählen, abhängig vom Zustand der Strecke oder der Reifen oder vom Wetter. Sie tun dies über individuelle Bedienelemente direkt am Lenkrad, mit dem Vorteil, der dies beispielsweise bei Rennen bringt, bei denen sich mehrere Piloten ein Auto teilen, was in dieser Kategorie üblich ist.

Der Audi R8 LMS GT4 wird wieder um Erfolge kämpfen, bei den 27 Gelegenheiten, die Privatpiloten haben, an den GT4-Rennserien weltweit teilzunehmen, sowohl über eine komplette Saison als auch bei renommierten Langstreckenveranstaltungen wie den 24 Stunden am Nürburgring und den 24 Stunden von Dubai.